ciclo brayton

Ciclo Brayton Ideal

O ciclo de potência a gás ideal é o Ciclo
Brayton, que é composto por quatro processos reversíveis:
– Compressão isoentrópica num compressor
– Fornecimento de calor a pressão constante num aquecedor – Expansão isoentrópica numa turbina
– Rejeição de calor a pressão constante

O fluido de trabalho é o ar, que pode ser considerado gás perfeito.
Os motores a reação foram os responsáveis por uma verdadeirarevolução da aviação. Surgidos bem no final da segunda guerra mundial (entre1944 e 1945), de invenção alemã (embora os ingleses tenham tido a mesmaideia anos antes, mas sem tempo para por em vôo antes dos nazistas), osaviões equipados com os "motores a jato" das forças de Hitler colocavamrespeito e desafiavam os pilotos das aeronaves Aliadas equipadas commotores convencionais de aterrorizante cavalaria, como é caso do P-51Mustang, Corsair, Spitfire e do P-47 Thunderbolt, equipadas com motores deaté 3000 hp de potência. Na aviação civil, foram gradativamente ganhandoespaço no pós-guerra, tornando-se os responsáveis pelo "boom" do transporteaéreo transcontinental e pela aposentadoria de verdadeiros titãs a pistão doscéus como são os Constellation, Electra, Douglas, entre outros que acabaramperdendo a preferência dos seus passageiros de vanguarda e, devido a isso, a"preferência" de seus clientes (companhias aéreas) devido à baixa velocidade.Mas, antes de qualquer coisa, vamos eliminar as confusões.
Uma confusão constante ± Turbina não é motor! Não se diz que turbina é motor. Turbina é parte do motor. Não se diz que"eu vi na televisão que o passarinho fez ninho dentro da turbina!" Da próximavez diga que fez o ninho no motor do avião. Não aumente as estatísticas depérolas da aviação! Por isso, lembre-se a turbina, é a parte de um motor, querecebe os gases quentes oriundos da explosão. No jato, a turbina é a partequente alimentada pelos gases provenientes da câmara de combustão e ocompressor é a parte fria, que é alimentado pelo ar