catalisador

É ponto pacífico que, para frear o aquecimento global, é necessário reduzir os níveis de emissões dos veículos. Com a frota mundial aproximando-se da casa dos bilhões e com perspectivas de dobrar nos próximos 40 anos, qualquer discussão, seja ela científica ou de mesa de bar, que mencione mudança climática passa pelo escapamento dos carros. Mas, afinal, o que exatamente são emissões?

Semelhança genética
Apesar das diferenças no processo de combustão, os motores de ciclos Diesel e Otto têm forte parentesco: emitem poluentes em comum, embora em quantidades bem distintas. As exceções são os aldeídos, exclusividade dos motores a álcool e gasolina, e o material particulado, quase todo emitido pelos motores a diesel.

CICLO DIESEL
Nos motores de ciclo Diesel, a combustão ocorre por compressão. O cilindro se enche de ar, que é comprimido. Depois, é injetado o diesel, que, com a alta temperatura do ar, entra em combustão. Por fim, há a exaustão dos gases, como os óxidos de nitrogênio, o dióxido de enxofre e o material particulado.

CICLO OTTO
No motor de ciclo Otto - gasolina, álcool, flex ou GNV -, a combustão ocorre por explosão. A mistura de combustível e ar entra no cilindro, é comprimida e recebe a centelha, provocando a queima. Em seguida são liberados os materiais resultantes, como hidrocarbonetos, dióxido e monóxido de carbono e aldeídos.

Principais Poluentes

Monóxido de carbono (CO): Gás sem cor ou cheiro que se associa à hemoglobina, provocando dor de cabeça e redução da capacidade respiratória. Em altas concentrações, provoca asfixia e pode até matar.

Hidrocarbonetos (HC): São compostos orgânicos como metano e benzeno, que podem ser cancerígenos em grande concentração. Ajudam a formar oxidantes como o ozônio (O3) e contribuem para o aquecimento global.

Dióxido de enxofre (SO2):
Resulta da queima do enxofre, que está em maior concentração no diesel. Reduz a visibilidade e causa a chuva ácida, que provoca a corrosão