Bibliografia Propuls o a Jato

Introdução
Propulsão a jato é o nome dado à força expelida por um motor através de um jato intenso de algum fluido, gerando impulso. Essa reação foi um dos avanços possibilitados pela aplicação da Terceira Lei de Newton.
Esta ampla definição de motor a jato inclui turbojatos, turbofans, foguetes e estatorreatores. Em geral, o termo refere-se a uma turbina a gás que expele um jato em alta velocidade, gerando empuxo e, com isto, gerando força propulsora para diversos usos.

Precursores

No século I os motores a reação surgiram, quando Heron de Alexandria inventou o eolípila. Este usava vapor direcionado através de dois tubos de modo a conseguir movimentar uma esfera em seu próprio eixo.
No século XI os Chineses inventaram o foguete.
No século XX por volta da década de 1930, o motor a combustão interna eram os únicos tipos de motores viáveis para o desenvolvimento de aviões.
A primeira turbina a gás auto propelida, foi construída em 1903 pelo engenheiro norueguês Ægidius Elling.
As primeiras patentes para a "propulsão" a jato foram encaminhadas em 1917.
Em 1930 a chave para motor a reação viável foi a turbina a gás, utilizando energia oriunda de um compressor para se autopropulsionar. Porém, a patente para um turbina estacionária já existia desde 1791, registrada por John Barber na Inglaterra.
Em 1937 Whittle desenvolveu o motor alimentado com combustível líquido que possuía a bomba de combustível acoplada ao motor e depois a gás. Neste mesmo ano Whittle e sua equipe produziram seu primeiro motor HeS 1, utilizou hidrogênio como combustível, movido a gasolina e gerando 499 Kgf de empuxo (4,89 kN).

Heinkel He 178
Primeiro avião a jato do mundo.
Desenvolvido por Secondo Campini
Amarelo: motor, Verde: compressor
Laranja: câmara de combustão
Vermelho: duto de saída

Leis de Newton
Isaac Newton publicou estas leis em 1687, no seu trabalho de três volumes intitulado Philosophiæ Naturalis Principia Mathematica. As leis expressam os princípios relacionados à