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SITUAÇÃO DO TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS NO
BRASIL
Agosto/2013 - SP

Introdução
O modal rodoviário de transporte de cargas no Brasil é responsável pela movimentação de mais da metade das mercadorias no país. Sua escolha para uso não é necessariamente uma conveniência e sim, uma necessidade, por conta da abrangência territorial das ruas e rodovias nacionais e por ser quase que sempre um complemento intermodal, ou seja, o último meio por que um produto chega às mãos do
Cliente final.
A opção pelo transporte rodoviário de cargas é também a mais contemplada em função da pouca abrangência oferecida pela modalidade ferroviária ou por conta da burocracia e maior lentidão do transporte aquaviário que por suas especificidades requer maior planejamento e disponibilidade de tempo para transporte.
O fato é que o transporte de cargas rodoviário é o principal sistema logístico do Brasil e essa centralização da atividade nas rodovias é sobretudo resultado de um crescimento populacional e econômico desproporcional e planejamento deficiente de infraestrutura que se arrasta por décadas, desde, seguramente, os anos 20 onde houve os primeiros investimentos durante o governo do presidente Washington Luis e sucessivamente, porém anos depois, pelo Juscelino Kubitschek em consequência da instalação de montadoras de automóveis na região do ABC paulista.

CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DA MALHA RODOVIÁRIA

O Brasil dispõe de cerca de 1,8 milhão de quilômetros de malha rodoviária e se coloca então como a
5º maior do mundo, porém se considerada sua extensão territorial e comparado a outros países desenvolvidos nota-se claramente que essa condição não é privilegiada e sim denota limitações para o crescimento ou expansão do setor de transportes e consequentemente a economia do país. Como referência, menciono a malha rodoviária americana que dispõe de 6,4 milhão de quilômetros, sendo

59% dela pavimentada enquanto no Brasil esse número é de cerca de 5%. Ainda que num