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TRODUÇÃO

Terminais Rodoviários são estruturas onde Ônibus Urbanos ou Interurbanos, param, para que passageiros embarque e desembarque. Diferente da parada de ônibus que não tem abrigo para os passageiros.
O transporte público e municipal de hoje, está diferente dos de antigamente. Porque com o desenvolvimento da Cidade, com polos industriais há um aumento de pessoas usando- se do transporte público. E os responsáveis pelo Transporte do Município, procuram resolver a situação dos coletivos, para que o conforto seja o melhor possível.
A preocupação e em dar cada vez mais acesso às pessoas, para a mobilidade da cidade de Santana de Parnaíba.

Figura 1: Centro histórico
Fonte: www.parnaiba.web.com.br acesso dia 18/05/14 ás 17h22min.
Santana de Parnaíba, localizada a 35 km da capital, é uma das cidades que mais cresceram no Estado de São Paulo nos últimos 30 anos, passando de pouco mais de 5 mil habitantes, na década de 70, para mais de 120 mil em 2012. Inserida na Região Metropolitana da Grande São Paulo, com um território de 176 km² interliga as Rodovias Estaduais Anhanguera e Castello Branco.
Detentora do maior núcleo urbano em taipa, tombado em 1982, pelo Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico (CONDEPHAAT), a cidade fundada em 1580 e rival de São Paulo durante o período colonial, resguarda, ainda marcas de importantes momentos da história nacional: os testemunhos vão do movimento bandeirista ao pioneirismo, na geração de energia elétrica com a construção da Usina de Parnaíba, atual Barragem Edgar de Souza, primeira usina hidrelétrica da empresa Canadense “Light and Power” no Brasil.
O nome do povoado, fundado a margem esquerda do Rio Tietê, pelo bandeirante André Fernandes e por sua mãe, Suzana Dias, originou-se da palavra tupi Pan-nei-i-bo, “lugar de muitas ilhas”, ou “rio ruim”, que designava uma grande queda de água no rio, obstáculo à navegação, e da santa de devoção de Suzana Dias, Santa Ana, para a qual foi