Asfalto Ecologico

Asfalto Ecológico

• Bruna de Mello Vidal Guimarães

Bruna de Mello Vidal Guimarães

O asfalto-borracha ou asfalto-ecológico pode até parecer uma novidade em pavimentação, mas não é. Usado nos
Estados Unidos há mais de 40 anos, ele só começou a ser visto no Brasil por volta do ano 2000, depois que a patente que protegia a tecnologia venceu.
Os números são incertos, mas pesquisadores chegam a dizer que há atualmente mais de 8 mil km de estradas pavimentadas com asfalto-borracha no Brasil. O número é pequeno diante de uma malha asfáltica de 170 mil km, mas a popularização é crescente entre as grandes concessionárias de rodovias: 22% das estradas administradas pelo Grupo EcoRodovias já possuem pavimentação com asfalto-borracha (o equivalente a 1,5 mil km) e o grupo CCR, outro gigante do setor, possui pavimentação do tipo em 15% de suas rodovias.
O material é caracterizado por mistura descontínua com ligante asfáltico modificado por borracha triturada de pneus e compactado a quente.

O processo

Vantagens
• 40% mais resistente do que o asfalto convencional
• O asfalto-borracha tem maior aderência, o que ajuda a evitar derrapagens e reduz o spray causado pelos pneus em dias de chuva
• quanto maior o teor de borracha aplicado - 5% pelo método industrial ou até 20% pelo sistema "in situ field blend“, mais eficiente o pavimento, especialmente no quesito durabilidade.
• O uso de pneus descartados (que no Brasil chegam a
30 milhões por ano); colaborar com a diminuição de resíduos prejudiciais ao meio ambiente

Desvantagens
• 30% mais caro
• necessita de uma temperatura maior para ficar líquido e se tornar trabalhável. Enquanto o asfalto convencional exige calor de 60º ou 70º, o asfalto-ecológico precisa de 170º ou até
180º, dependendo da quantidade de pó de borracha adicionado a ele.

Durabilidade
• Varia de acordo com as condições da estrada, a temperatura e clima da região, assim como a intensidade do tráfego. Em uma rodovia de alto tráfego com estrutura de pavimento