Arte Naval - Cap.2

CAPÍTULO 2
GEOMETRIA DO NAVIO
SEÇÃO A – DEFINIÇÕES
2.1. Plano diametral, plano de flutuação e plano transversal (fig. 2-1) –
Uma característica geométrica dos navios é possuírem no casco um plano de simetria; este plano chama-se plano diametral ou plano longitudinal e passa pela quilha.
Quando o navio está aprumado (art. 2.80), o plano diametral é perpendicular ao plano da superfície da água, que se chama plano de flutuação. Plano transversal é um plano perpendicular ao plano diametral e ao de flutuação.

PLANO DIAMETRAL

PLANO DE FLUTUAÇÃO
SEÇÃO NO PLANO TRANSVERSAL
L

F

Fig. 2-1 – Planos do casco

2.2. Linha de flutuação (fig. 2-2) – Linha de flutuação (LF), ou simplesmente flutuação, é a interseção da superfície da água com o contorno exterior do navio.
A flutuação correspondente ao navio completamente carregado denomina-se flutuação carregada, ou flutuação em plena carga. A flutuação que corresponde ao navio completamente vazio chama-se flutuação leve. A flutuação que corresponde ao navio no deslocamento normal (art. 2.70) chama-se flutuação normal.

FLUTUAÇÃO EM PLENA CARGA

COSTADO

LINHA - -D'ÁGUA

FLUTUAÇÃO LEVE
CARENA

Fig. 2-2 – Linha de flutuação

LINHA DE
FLUTUAÇÃO

50

ARTE NAVAL

2.3. Flutuações direitas ou retas – Quando o navio não está inclinado, as flutuações em que poderá ficar são paralelas entre si e chamam-se de flutuações direitas ou flutuações retas. O termo flutuação, quando não se indica o contrário, é sempre referido à flutuação direita e carregada.
2.4. Flutuações isocarenas – Quando dois planos de flutuação limitam volumes iguais de água deslocada, diz-se que as flutuações são isocarenas. Por exemplo, as flutuações são sempre isocarenas quando o navio se inclina lateralmente: a parte que emergiu em um dos bordos é igual à parte que imergiu no outro, e a porção imersa da carena modificou-se em forma, mas não em volume.
2.5. Linha-d’água projetada ou flutuação de projeto (LAP) – É a