Análise da função pulmonar de motoboys: o efeito da poluição atmosférica. prevenção, a melhor forma de cuidar analysis of the pulmonary function of motorcycle professional drivers and taxi drivers

artigo originaL / research report / artícuLo

Análise da função pulmonar de motoboys: o efeito da poluição atmosférica. Prevenção, a melhor forma de cuidar
Analysis of the pulmonary function of motorcycle professional drivers and taxi drivers: the effect of air pollution. Prevention as the best way for caring Análisis de la función pulmonar de conductores profesionales de motocicleta y taxistas: el efecto de la contaminación atmosférica. Prevención como la mejor manera de cuidar
Claudia Adriana Sant’Anna Ferreira* Fernanda Lourenço dos Santos** Ioli Pereira da Costa** Luana Vanali Pereira** Patrícia Beloto Lopes do Rego**

ReSumo: O presente estudo teve por objetivo analisar e comparar a função pulmonar de motoboys e taxistas da cidade de São Paulo. Para tanto foram avaliados 90 indivíduos divididos em três subgrupos, 30 motoboys (GM), 30 taxistas (GT) e 30 funcionários do setor administrativo, que formaram o grupo controle (GC), todos fizeram prova de função pulmonar, com avaliação de capacidade vital forçada ) Dentre os (CVF), volume expiratório forçado no primeiro segundo (VEF ), relação CVF/VEF e fluxo expiratório entre 25 e 75% (FEF resultados obtidos tem-se que em todas as variáveis de função pulmonar, houve diferenças estatísticas entre os grupos, sendo que o GM com médias de valores previstos de 98,8%, 78,7% e 65,4% apresentou os piores valores. A maior diferença encontrada foi no FEF respectivamente para o GC, GT e GM, p< 0,001. Concluiu-se que o grupo de motoboys apresentou pior função pulmonar, que pode estar diretamente relacionada à intensidade e tempo de exposição aos poluentes.
1 1 25-75% 25-75%,

PAlAvRAS-chAve: Testes de função respiratória. Poluição do ar. Doenças profissionais. AbStRAct: The present study aims to analyze and to compare the pulmonary function of motorcycle professional drivers and taxi drivers of the city of São Paulo. 90 individuals divided in three sub-groups were evaluated: 30 motorcycle professional drivers (MG), 30