Angulos Alinhamento

ÂNGULOS DO ALINHAMENTO DE RODAS

1. Compensação de deformações: ROC (Run Out Compensation).
Ao instalar a cabeça medidora em uma roda através de um grampo de fixação o eixo de giro da roda (não confundir com o eixo de transmissão do veículo) deve coincidir com o eixo de giro da cabeça. Ao captar os ângulos estes devem ser em função da roda
(paralelismo).

fig. 01

fig. 02

fig. 03

- Exemplo fig 02 sem erro de paralelismo entre o eixo da cabeça e o eixo de giro da roda.
- Exemplo fig 03 com erro de paralelismo entre o eixo da cabeça e o eixo de giro da roda.
(O erro de paralelismo dos eixos que esta no plano horizontal na fig, 03, também é considerado e compensado no plano vertical)
O procedimento de ROC estabelece os erros e subtrai das medições, compensando o valor.
O valor do erro deve ser o mínimo pois existe um limite de medição dos sensores. Por exemplo um erro muito grande pode interromper a comunicação de luz entre as cabeças.

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Fol 1 de 8

2. Ângulo de Impulso. (AI)
Ângulo formado entre o eixo de simetria do veículo e o sentido de direção das rodas traseiras. Medição em graus.

fig. 04

3. Convergência
Ângulo formado entre o sentido de direção da roda e a linha de impulso do veículo.
(No caso de alinhadores ótico / laser, eixo de simetria)
Medição em graus ou milímetros.
Convergência total é igual a soma aritmética das convergências parciais.

fig. 05

fig. 06

fig. 07

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Fol 2 de 8

3.1 Milímetros:
Nos primórdios da historia automobilística as medições de convergência eram realizadas diretamente entre a diferença das distancias entre as rodas (ver fig. 08), utilizando a unidade milímetros. fig. 08

Exemplo de convergência individual com um valor teórico de 1 grau: (fig 09)

fig. 09

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Fol 3 de 8

4. Camber