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1.2 O Sistema ATA 100

Nesta seção você vai estudar:


O conceito básico do padrão de classificação ATA 100.



Os sistemas e subsistemas ATA 100.



A divisão por grupos e capítulos.

1.2.1 A Descrição do padrão ATA 100

O padrão ATA de classificação de sistemas e subsistema aeronáutico foi criado em 1956 pela Air Transport Association (ATA), hoje chamada de Airliners para a
América, com o intuito de prover as especificações e informações técnicas recomendadas ao produto aeronave. Ele tem como principais objetivos:
1. Reduzir os custos e esforços despendidos pelos operadores de aeronaves, sejam eles comerciais ou militares, na operação diária de suas frotas.
2. Melhorar e padronizar a atualização da informação técnica e operacional sobre os sistemas e subsistemas das aeronaves.
3. Certificar que os fabricantes de peças, componentes e da aeronave em si forneçam dados que atendam as necessidades dos operadores de aeronaves.
Os capítulos também são chamados de ATAS e são divididos entre 01 a 91.
Cada um deles representa cada grande sistema da aeronave. Por exemplo, a ATA 21 trata do sistema de ar condicionado, ATA 34 descreve o sistema de navegação e a ATA
23 o sistema de comunicação. Cada ATA é subdividida em subitens que especificam determinado componente ou subsistema do conjunto maior. Assim, caso haja a necessidade de saber mais sobre o sistema de aquecimento do conjunto de ar condicionado, o operador terá que acessar a ATA 21 subitem 40. A seguir serão descrito os capítulos e subcapítulos deste método de padronização.

1.2.2 Divisão dos Grupos e Capítulos
As informações técnicas estão contidas nos grupos I, II, e III e são da responsabilidade do fabricante dos componentes ou da aeronave, enquanto que as informações do grupo IV são da responsabilidade do fabricante do motor. Os capítulos entre 60 e 67 são destinados aos helicópteros. Os grupos são divididos da seguinte forma: 

Grupo I – Diversos – ATA 01 até ATA 20 e ATA 91

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Grupo II – Sistemas – ATA 21