óleo Lubrificante Sintetico

Ricardo Grupo 3 Vitória 2006 São lubrificantes com propriedades de redução de atrito e desgaste, com consistência graxosa, compostos de óleo, engrossadas através de espessantes. Os espessantes das massas são, na regra, sabões metálicos ou agentes espessantes orgânicos ou inorgânicos. A aplicação é feita, na maioria das vezes, em pontos de lubrificação que não podem ser alimentados com óleos lubrificantes ou que não são aptos para lubrificação com óleo. Os principais objetivos…

UNIVERSIDADE ESTADUAL PAULISTA FACULDADE DE ENGENHARIA – Campus de Bauru Departamento de Engenharia Mecânica ÓLEOS DE USINAGEM: TIPOS, CLASSIFICAÇÃO E DESEMPENHO Prof. Dr. João Candido Fernandes Turma 2241A Bruno Bastos Gonçalves Gabriel Fernando Yaginuma Marcelo Kazuo Yamamoto RA: 711446 RA: 711284 RA: 711462 Bauru Outubro de 2010 1. INTRODUÇÃO Nos processos de usinagem, o corte do cavaco gera uma grande quantidade de energia devido ao atrito ferramenta-peça e…

propriedade principal é a dureza, sendo usada em trilhos. 2. Tipos de lubrificantes: Um dos fatores mais importante na engenharia mecânica, à lubrificação vem sendo cada vez mais influenciada pela química, isto acontece pelo desenvolvimento de óleos lubrificantes sintéticos que basicamente são óleos vegetais com aditivos químicos que tem a finalidade de aumentar a viscosidade, diminuírem a temperatura de trabalho (todo lubrificante possui uma temperatura de trabalho que se…

incluído em algumas formulações de lubrificantes para minimizar a tendência de um óleo congelar quando é refrigerado. Abrasão Nas engrenagens, um tipo de desgaste que ocorre quando partículas duras são retidas entre os dentes das engrenagens. Acelerador Dispositivo para regular o fornecimento de gás ou líquido. Adiabático Relacionado com mudanças de volume ou pressão que ocorrem sem ganho ou perda de calor. Aditivo Substância adicionada a um lubrificante para melhorar suas…

Universidade Estadual Paulista “Júlio de Mesquita Filho” Faculdade de Engenharia de Bauru Óleos Hidráulicos Automotivos e Industriais: Classificação, Desempenho e Tipos Guilherme Duarte Paiva Luís Guilherme Bignardi Maschetto 911593 911798 SISTEMAS HIDRÁULICOS Máquinas de todos os tipos precisam de energia. A energia permite que as máquinas façam certos tipos de trabalho. Duas das formas mais eficientes e compactas de energia para máquinas são os sistemas hidráulicos e…

fluido precisa vencer o fluxo contrário de cavaco cada vez maior, que se apresenta como um empecilho a essa penetração. Figura 3: a) Na usinagem o fluido é impedido de entrar no Gap; b) No mancal o óleo é forçado a penetrar no gap. Trent (1967, 1991) defende que o lubrificante não tem acesso à zona de aderência. A justificativa é que não há espaço físico para ocorrer essa penetração, uma vez que não existem vazios entre as duas superfícies de contato. Childs e Rowe (1973)…

[pic] Viscosidade e Óleos Lubrificantes MEC-103 Prática n°1. Matéria: Fenômeno dos Transportes Professor: Fábio Cano Turma: 302 Alunos: • Vânia Oliveira Índice Introdução: Viscosidade. A relação entre viscosidade e temperatura nos gases e nos líquidos. A influência da viscosidade no escoamento. Capítulo I: Óleos Lubrificantes. Tipos. Composição. Utilização. Sistema de Classificação (SAE e API).…

(57,7) a 6400 rpm (álcool) Torque máximo 93 N.m (9,5 kgf.m) a 5200 rpm (gasolina) 95 N.m (9,7kgf.m) a 5200 rpm (álcool) Temperatura de trabalho De 92 °C á 107°C Esse motor utiliza óleo Dexos 1 ou equivalente de qualidade ,API SN, ILSAC GF5 ou superior a viscosidade SAE 5W30, quantidade de óleo é de 3,50 litros, onde o nível deve ser verificado semanalmente , podendo ter uma perda de 0,75 até 1,0 litros a cada 1000km rodados. Esse motor utiliza a lubrificação por…

desvantagens principais, a primeira é a oxidação, e a segunda, é seu baixo poder lubrificante. Em relação à água os óleos possuem maior poder lubrificante reduzindo o atrito entre cavaco-ferramenta e ferramenta-peça diminuindo o calor gerado durante o processo assegurando assim um melhor acabamento da superfície da peça. A partir daí foram desenvolvidos os óleos emulsionáveis (solúveis) com água (1 a 20% de óleo) seguida também dos óleos de extrema pressão que com o auxilio dos…

ganhando uma sobrevida. Na manutenção preventiva, normalmente, se inclui a lubrificação que, a priore, teria caráter de manutenção preditiva, mas que, através de acompanhamentos normalizados pela manutenção preventiva, pode-se prolongar a vida do lubrificante, diminuindo custos. Objetivos O principal objetivo da manutenção preventiva em equipamentos é evitar e atenuar as conseqüências das falhas. Isso pode ser feito, impedindo a falha, antes que está ocorra realmente. A manutenção…