Proteção em casco de navio

1.0 Introdução Existem várias maneiras de definir-se a corrosão, a mais genérica seria: "deterioração do material pela interação com o meio que envolve”. Neste trabalho, iremos tratar principalmente sobre um dos métodos anti corrosivos que se aplica em cascos de navios: A pintura. A corrosão pode reduzir a capacidade de carga de um componente pela redução do seu tamanho (seção transversal) ou por ataque localizado (pitting) que além de reduzir a seção transversal na região atacada pode aumentar a tensão iniciando a formação de trincas. Quando o ferro oxida, enferruja, é formado Fe2O3. 3 H2O, que não é uma película de proteção. Pelo contrário, a ferrugem da superfície do metal vai se soltando e expondo continuamente o ferro metálico à condição ambiente. Desse modo, a corrosão prossegue até a total deterioração da peça. Equação geral da Oxidação: Todas as medidas preventivas que impedem ou eliminam a corrosão irão aumentar a vida do componente e sua confiabilidade. Os fatores a considerar para a seleção do método de proteção são: Condições ambientais Custo Grau de proteção necessário Consequências de falha imprevista em serviço A proteção pode ser feita das seguintes formas: Criação de uma barreira impermeável entre o aço e o meio corrosivo Introduzindo uma substância que inibe a ação química da corrosão Induzindo uma atividade galvânica que atua contra a atividade galvânica da corrosão Alguns desses métodos estão apresentados a seguir: Metais de…

......................................................28 4.4 Equipamentos de Movimentação...............................................................................29 4.5 Preparação da Doca...................................................................................................30 4.6 Fatores Críticos na Docagem.....................................................................................31 4.6.1 Carga nos…

Engenharia e Arquitectura Naval TECNOLOGIA DE ESTALEIRO Textos de Apoio Coligidos pelo Prof. Gonçalves de Brito e Prof. José Manuel Gordo 2005/2006 Tecnologia de Estaleiro I. Construção Naval - Navios metálicos Os processos tecnológicos mais usados em estaleiros navais dedicados à construção estrutural são genericamente os seguintes: Fase Processos / Observações Projecto detalhado Partindo do anteprojecto do navio, realiza-se o projecto de detalhe que permite o estabelecimento…

Engenharia e Arquitectura Naval TECNOLOGIA DE ESTALEIRO Textos de Apoio Coligidos pelo Prof. Gonçalves de Brito 2002/2003 Tecnologia de Estaleiro I. Construção Naval - Navios metálicos Os processos tecnológicos mais usados em estaleiros navais dedicados à construção estrutural são genericamente os seguintes: Fase Processos / Observações Projecto detalhado Partindo do anteprojecto do navio, realiza-se o projecto de detalhe que permite o estabelecimento…

feita de madeira e/ou ferro, que transporta com segurança, sobre a água (salgada ou doce), pessoas e/ou carga. Navio é o termo normalmente empregado para designar embarcações de grande porte. 1.2 Classificação (*) algumas embarcações modernas são construídas de fibra de vidro ou novos materiais compostos. (**) existem embarcações que utilizam mais de um tipo de propulsão. Nessa disciplina vamos nos referir a pequenas embarcações mercantes, construídas de madeira ou de ferro,…

barcos seriam importados e depois foram feitos no brasil), bote de resgate das plataformas que vai para o mar em qq condição de vento e mar), emba. Militares (necessita muito na amazonia), turismo (maior zona costeira onde não existe área turística), náutica (vela, motor, remo), barcos elétricos, solares e híbridos, embarcações praticagem S7 – tipos de propulsão – motor de centro, motor de popa, remo (problemas nas olimpiadas), vela (muito baixa a produção) S8 – materiais – aço,…

- Dimensionamento , Simbologia e Qualidade das Soldas 49 VII - Tensões Residuais e Distorções 59 IX - Montagem e Pre-equipagem dos Blocos do Navio 73 X - Alinhamento de Eixos, Instalação da Máquina Principal 79 XI - Operação de Lançamento 85 XII - Instalação dos Sistemas da Estrutura e Prova de Mar 90 Referências Bibliográficas 94 &RQVWUXomR GH (VWUXWXUDV 2FHkQLFDV 2 CAPÍTULO I (92/8d­2 '$ &216758d­2 '( (6758785$6 2&(Æ1,&$6  680È5,2 Este capítulo apresenta a…

compromisso final que se algum dos três compromissos acima não fosse atingido no momento previsto, iria pedir demissão e com ele todos os demais membros do comitê executivo. Ele foi extremamente bem sucedido e entrou para a galeria mundial dos grandes executivos. Capítulo: Exercício 04 – Projeto Nissan 1. A empresa não era voltada para o lucro. A administração não conhecia os números nem os resultados e não tinha objetivos precisamente quantificados, ou seja, a empresa…

CAPÍTULO 2 GEOMETRIA DO NAVIO SEÇÃO A – DEFINIÇÕES 2.1. Plano diametral, plano de flutuação e plano transversal (fig. 2-1) – Uma característica geométrica dos navios é possuírem no casco um plano de simetria; este plano chama-se plano diametral ou plano longitudinal e passa pela quilha. Quando o navio está aprumado (art. 2.80), o plano diametral é perpendicular ao plano da superfície da água, que se chama plano de flutuação. Plano transversal é um plano perpendicular ao plano…

ao homem intensificar sua apoderaração sobre o espaço-tempo. O dinamismo em que tudo acontece, muitas vezes, não permite que se viabilizem medidas necessárias, uma vez que atualmente o homem perde o verdadeiro sentido da sua relação com a natureza, isto é, com o meio em que vive. Segundo Oliveira (2000), os processos de internacionalização, multinacionalização e mundialização do capitalismo constituem fenômenos distintos, mas totalmente interconectados, sendo expressões do…