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com a previsão de tráfego atual [1] do Ministério Federal dos Transportes o volume de tráfego em estradas ainda vai aumentar. Isso se refere a passageiros e ainda mais para o transporte de mercadorias. É o resultado da situação bem conhecida nas auto-estradas com engarrafamentos diários causados pela alta densidade de tráfego, acidentes e obras. Diante do aumento previsto do volume de tráfego esta situação torna-se ainda mais crítica nos próximos anos, uma vez que a atualização das auto-estradas nas áreas mais condensadas não é possível ou apenas com grandes despesas. Expandindo uma auto-estrada por uma faixa adicional por direção não é possível em muitos locais. Em alguns locais, as medidas de redução de ruído caros e não totalmente satisfatórias ou trincheira e construção de túneis é necessário. medidas de orientação do tráfego, como, por exemplo, sinais de trânsito eletrônicas ou uma situação de tráfego rodoviário dependente pedágio pode nivelar o volume de tráfego, enquanto que o efeito é bastante baixo. Embora estas novas tecnologias têm sido considerados no prognóstico de tráfego, o prognóstico prevê cenários com engarrafamentos frequentes e perdas econômicas consideráveis. Assim, a transferência do tráfego rodoviário para ferroviário usando enormes subvenções é considerado no prognóstico. No entanto, os trilhos vão continuar a ter uma baixa percentagem do tráfego total e, portanto, terá um efeito baixo diminuindo apenas tailbacks da auto-estrada.…

fluindo em faixas de tráfego numa direção particular, com cruzamentos e sinais de trânsito. O trânsito pode ser separado em classes: motorizado, não-motorizado (bicicletas, carroças e Pedestre). Classes diferentes podem compartilhar limites de velocidade e direitos, ou podem ser segregadas. Alguns países têm leis de trânsito muito detalhadas e complexas enquanto outros confiam no bom senso dos motoristas e na boa vontade deles em cooperar, evidenciando o bom desenvolvimento da educação…

(Belém - Maceió). e) Rodovias de Ligação: em geral essas rodovias ligam pontos importantes das outras categorias. Embora sejam estradas de ligação, chegam a ter grandes extensões, como a BR-407, com 1251 km. Já a BR-488 é a menor de todas as rodovias federais, com apenas 1 km de extensão. Esta rodovia faz a conexão da BR-116 com o Santuário Nacional de Aparecida, no Estado de São Paulo. Figura 4.10: Exemplos de rodovias federais (Fonte: PONTES FILHO, 1998) As rodovias…

Neste trabalho irei abordar o assunto sinistralidade, irei falar das várias instituições que fazem parte da segurança rodoviária hoje em dia, nos vários métodos de zelar pela segurança de todos os condutores, na auto-estrada de Trás os Montes nas vantagens desta e apresentarei uma estatística actual da sinistralidade no nosso País. Instituições que regulam a rede rodoviária - Instituto de Mobilidade dos Transportes - Terrestres (IMTT); - Polícia de Segurança Pública (PSP); -…

MANUAL DO PLANEAMENTO DE ACESSIBILIDADES E TRANSPORTES 01 ENGENHARIA DE TRÁFEGO: CONCEITOS BÁSICOS Américo Henrique Pires da Costa Professor Associado da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto Joaquim Miguel Gonçalves Macedo Assistente do Departamento de Engenharia Civil Universidade de Aveiro — Dezembro de 2008 ENGENHARIA DE TRÁFEGO: CONCEITOS BÁSICOS 1. Introdução 05 2. O Homem 05 2.1 O Homem como condutor 05 2.1.1 A tarefa de…

ACESSIBILIDADES E TRANSPORTES 01 ENGENHARIA DE TRÁFEGO: CONCEITOS BÁSICOS Américo Henrique Pires da Costa Professor Associado da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto Joaquim Miguel Gonçalves Macedo Assistente do Departamento de Engenharia Civil Universidade de Aveiro — Dezembro de 2008 ENGENHARIA DE TRÁFEGO: CONCEITOS BÁSICOS 1. INTRODUçãO 2. O HOmEm 2.1 O Homem como condutor 2.1.1 A tarefa de condução 2.1.2 A visão 2.1.3 Tempo de reacção e de percepção 2.2 O…

.......... 9 3. Regimes de circulação ........................................................................................................ 11 3.1. Introdução..................................................................................................................... 11 3.2. Auto-estradas e vias reservadas a automóveis e motociclos ........................................ 12 3.3. Dentro das localidades…

Revista Portuguesa e Brasileira de Gestão, Lisboa - Rio de Janeiro, v. 3, n. 2, p. 68-75, 2004. GESTÃO DE AUTO-ESTRADAS: ANÁLISE DE EFICIÊNCIA DAS AUTO-ESTRADAS FEDERAIS BRASILEIRAS COM PORTAGENS por Eliane Gomes, João Mello, Luiz Neto e Lidia Meza RESUMO: Nos últimos anos, a exploração de várias auto-estradas tem sido privatizada. A avaliação dos serviços prestados pelas empresas concessionárias é feita normalmente por métodos qualitativos. Este artigo propõe o uso do método…

UNIVERSIDADE DO SUL DE SANTA CATARINA UNISUL ANA CLÁUDIA RIGONE FERNANDES AMANDA CORRÊA AMANDA SARTORI BRUNA CARVALHO ALEX MANFREDINI CLASSE DE RODOVIAS TUBARÃO (SC), MAIO DE 2014 ANA CLÁUDIA RIGONE FERNANDES AMANDA CORRÊA AMANDA SARTORI BRUNA CARVALHO ALEX MANFREDINI CLASSE DE RODOVIAS Trabalho apresentado à disciplina de Estradas e Transportes do Curso Engenharia Civil, da Universidade do Sul de Santa Catarina – Unisul. PROFESSOR: GERCINO PREVE UNIVERSIDADE DO SUL DE SANTA…

e citar alguns aeroportos e portos, que se destacam em Portugal. TRANSPORTES RODOVIÁRIOS Portugal foi um dos primeiros países do Mundo a ter uma auto-estrada, inaugurada em 1944, ligando Lisboa ao Estádio Nacional, a futura Auto-Estrada Lisboa–Cascais. No entanto, apesar de terem sido posteriormente construídos alguns outros troços nas décadas de 1960 e 1970, só no final da década de 1980 foram iniciados a construção de auto-estradas em grande escala. Hoje em dia a rede de…