Rodovia dos imigrantes

Rodovia dos Imigrantes Também conhecida como SP-160, é uma rodovia do estado de São Paulo. Tem 44 viadutos, sete pontes e catorze túneis, em 58,5 km de extensão, de São Paulo a Praia Grande, no litoral sul paulista. É a principal via de acesso da cidade de São Paulo à Baixada Santista e ao litoral sul paulista, e possui um tráfego intenso de veículos, sobretudo durante o verão e em feriados. A Rodovia dos Imigrantes faz parte de um complexo de estradas denominado Sistema Anchieta-Imigrantes, dos quais fazem parte também as seguintes rodovias: Anchieta, Padre Manoel da Nóbrega e Cônego Domênico Rangoni. Histórico Em 23 de janeiro de 1974 foi lançada a pedra fundamental da rodovia que seria inaugurada em 1976, considerada então um projeto revolucionário: a pista é composta predominantemente de viadutos e túneis atravessando a Serra do Mar. Esta deveria ser apenas a pista ascendente (litoral-São Paulo) das duas pistas previstas para a Imigrantes, mas era revertida para a direção em que o tráfego fosse mais intenso, por conta da não concretização da segunda pista por vários anos. A Ecovias recebeu a concessão da operação, manutenção e administração do sistema Anchieta-Imigrantes por um período de 20 anos, em 27 de maio de 1998. Dentre outras exigências, o contrato estabelecia que a concessionária deveria construir a pista descendente da Rodovia dos Imigrantes, fato consumado em 17 de dezembro de 2002. Com um projeto refeito em relação ao original, de 1986, a…

A nova pista descendente (Planalto – Baixada) integra o Sistema Anchieta- Imigrantes- SAI, constituído pela Via Anchieta, construída na década de 1950 e pela Rodovia dos Imigrantes, composta pelas pistas ascendente, executada na década de 1970 e pela descendente. Seu projeto e construção constituiram o principal encargo do contrato firmado pela Concessionária Ecovias dos Imigrantes S/A com o Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de São Paulo para administração,…

RODOVIAS São Paulo 2014 Resumo Qualquer obra independente de qual seja o seguimento, exige de quatro principais fases de serviços, Projeto, Execução, Operação e Manutenção. O projeto de implantação de uma rodovia necessita ser facilmente compreendido para uma boa execução, podendo identificar algum problema no decorrer dos anos. Além de um projeto geométrico, onde envolvem elementos físicos com características de operação de veículos e que é condicionado principalmente pelo…

Rodovia dos Imigrantes Nome: Beatriz Sousa da Silva Matrícula: 21484934 Disciplina: Fundamentos Teóricos e Práticos de Engenharia Turma: A Data: 09/10/2014 Introdução O trabalho presente fala sobe a construção da pista descendente da Rodovia dos Imigrantes, que foi um marco para a engenharia brasileira, ajudando muito a locomoção de mais de 3 milhões de pessoas no verão. Objetivos Os objetivos do seguinte trabalho são:…

ELEMENTO RETARDADOR DE TRINCAS NA RESTAURAÇÃO DA RODOVIA DOS IMIGRANTES EM SÃO PAULO Autor: Departamento Técnico - Atividade Bidim Distribuidor: Ramalho Comercial Ltda. PERÍODO – 2004/2005 Revisado ABRIL 2011 - Departamento Técnico Mexichem Bidim Ltda. Mexichem Bidim Ltda Rua Pedro Rachid, 801 • São José dos Campos – SP/Brasil • Cep: 12211-180 Tel. +55 12 3946-4600 • Fax. +55 12 3946-4677 www.bidim.com.br E-BIDIM#158 ÍNDICE 1 DADOS…

Marítimo Sistema de Travessias O litoral paulista possui sete ligações marítimas: Santos/Guarujá e Guarujá/Bertioga, no Litoral Centro, São Sebastião/Ilhabela, no Litoral Norte, Iguape/Juréia, Cananéia/Ilha Comprida, Cananéia/Continente e Cananéia/Ariri, todas no Litoral Sul. Em 2007 o sistema transportou 10.424.120 veículos sendo que, a travessia Santos-Guarujá é responsável por mais de 80% desse volume. No mesmo período, mais de 7 milhões de pessoas utilizaram as travessias.…

procedimentos de execução e os avanços tecnológicos em novas aplicações a partir da utilização do concreto. O Trânsito esta ficando cada vez mais caótico em trechos urbanos, devido ao grande aumento no numero de veículos que trafegam pelas rodovias e ruas do nosso país, e também pelas condições do pavimento em que elas se encontram. Com o tráfego pesado e intenso nas ruas, os problemas surgem constantemente, inúmeros buracos surgem dia após dias, e são sempre um transtorno as…

Túnel Rebouças no trecho entre o Cosme Velho e a Lagoa, com 2.040 metros, o que o tornará o maior túnel rodoviário contínuo do Brasil. O segundo mais extenso tem 3.146 metros e fica na Rodovia dos Imigrantes, em São Paulo, inaugurada em 2002. Parte da BR-040, a nova subida encurtará em cinco quilômetros a ida até a cidade serrana. Sua conclusão está prevista para junho de 2016. As obras estão orçadas em cerca R$ 1 bilhão, sendo que R$ 290 milhões serão pagos pela Concer, empresa que…

Engenharia no Projeto e Construção de Obras Subterrâneas No Brasil, as obras subterrâneas estão presentes nas construções de rodovias, ferrovias, metrôs, hidrelétricas, garagens e sistemas de infraestrutura (telefonia, gás, esgoto), entre outros. Um exemplo significativo é o da usina hidrelétrica de Parigot de Souza, que possui 23 km de túneis escavados em granitos e magmáticos. A utilização desse espaço subterrâneo já vem sendo feita há dezenas de anos nos países mais desenvolvidos.…

Conteúdo 1. Introdução 2 2. Objetivos 2 3. Metodologia 2 4. Locação da Construção 3 5. Sistema Construtivo 5 5.1. Projeto básico 5 5.2. Projeto executivo 6 5.3. O mastro em “X” nasceu da necessidade estrutural e não arquitetônica 6 5.4. Fundação 7 5.5. Mastro 8 5.6. Apoio Extremo 13 5.7. Estais 13 5.8. Tabuleiro 14 5.9. Iluminação 16 6. Solicitação de Esforços 17 7. Materiais Empregados 18 8. Tempo de Execução e Tempo de Vida da Construção 19 9. Considerações Finais…