Nova Subida Serra

Introdução:
A Nova Subida da Serra (NSS) é um importante investimento da Concer para a infraestrutura viária do Brasil. O projeto prevê a construção de um conjunto de obras e a de mais destaque é a de um túnel rodoviário com aproximadamente 4.640 metros de extensão, um dos maiores do país.
A luz no fim do megatúnel da Rio-Petrópolis só deve surgir no final de 2015, quando terminarem as explosões na rocha, mas as obras que fazem parte da construção da nova subida da Serra de Petrópolis já estão a todo vapor. Na localidade de Duarte da Silveira foram escavados 260 metros, de um total de 4.640 metros. Isso representa o dobro da galeria do Túnel Rebouças no trecho entre o Cosme Velho e a Lagoa, com 2.040 metros, o que o tornará o maior túnel rodoviário contínuo do Brasil. O segundo mais extenso tem 3.146 metros e fica na Rodovia dos Imigrantes, em São Paulo, inaugurada em 2002. Parte da BR-040, a nova subida encurtará em cinco quilômetros a ida até a cidade serrana. Sua conclusão está prevista para junho de 2016.
As obras estão orçadas em cerca R$ 1 bilhão, sendo que R$ 290 milhões serão pagos pela Concer, empresa que administra o trecho da BR-040 entre Rio de Janeiro e Juiz de Fora, e o restante, pelo governo federal. Só o megatúnel custará R$ 400 milhões.

Origem do Projeto:
O programa de concessão de rodovias federais teve início em 1993 pelo Ministério dos Transportes. Fundada em 1995, a Concer venceu, no mesmo ano, a licitação do trecho da BR-040 entre Juiz de Fora e o Rio de Janeiro, iniciando a operação efetiva da rodovia em março de 96. A Nova Subida da Serra é uma obrigação contratual estabelecida pelo Programa de Exploração da Rodovia (PER). O prazo de concessão da rodovia é de 25 anos. O trecho de 180,4 quilômetros administrado pela Concessionária liga os estados do Rio de Janeiro e Minas Gerais. O volume de tráfego cresce a cada ano e, em 2012, atingiu a marca de 31,2 milhões de veículos por eixo equivalente. A rodovia é uma importante rota de