Principais Rodovias Brasileiras

parte do translado ferroviário ocorre sob a forma de transportes de cargas, havendo o escoamento em larga escala de produtos de baixo valor como carvão, derivados de petróleo, produtos agrícolas, fertilizantes e minério. Na figura 5 se encontram as principais ferrovias de carga nacional, de acordo com sua extensão e produtos que escoam. As empresas que administram essas ferrovias são resultado da decomposição da Rede Ferroviária Federal (RFFSA) no ano de 2007, restando apenas uma…

Grande do Sul. Em 1845, à frente de ousado empreendimento construiu os estaleiros da Companhia Ponta de Areia, em Niterói, iniciando a indústria naval brasileira. Em 11 anos, o estabelecimento fabricou 72 navios a vapor e a vela. Entusiasta dos meios de transporte, especialmente das ferrovias, a ele se devem os primeiros trilhos lançados em terra brasileira e a primeira locomotiva denominada “Baroneza”. A primeira seção, de 14,5 km e bitola de 1,68m, foram inauguradas por D. Pedro II, no…

9 milhão de caminhoneiros e taxistas. Junte-se a isso a participação econômica expressiva do setor, que responde por 15% do Produto Interno Bruto (PIB). A história da confederação se mistura, nesse contexto, à evolução da própria sociedade brasileira. Segue em linha com o tempo na busca pelo desenvolvimento, no estímulo à adoção de novas tecnologias, na caminhada pela sustentabilidade, pela adoção de novas práticas de gestão e no incentivo à qualificação crescente dos…

O transporte rodoviário é o principal sistema de transportes do Brasil. Este sistema conta com uma rede de 1.355.000 quilômetros de rodovias por onde passam 56% de todas as cargas movimentadas no país.[8] Dos mais de 1.300.000 quilômetros da rede rodoviária nacional, 30% está muito danficado pela falta de conservação e apenas 140 mil quilômetros estão pavimentados.[8] Parte considerável das ligações interurbanas no país, mesmo em regiões de grande demanda, ainda se dão por estradas de…

cliente (GARCIA; VIEIRA, 2008). Cordeiro e Santos (2010) complementam que esta cadeia torna possível a movimentação de insumos e produtos pra que a atividade econômica seja realizada, uma vez que Garcia e Vieira (2008) citam o transporte como principal responsável pelo fluxo de materiais, tanto entre fornecedores quanto entre clientes. Segundo Menchik (2010) esta atividade representa cerca de até 60% dos custos com logística na empresa e, negócios envolvendo transportes de…

TRANSPORTE RODOVIÁRIO HISTÓRIA O transporte rodoviário é o principal sistema logístico do país e conta com uma rede de 1,8 milhões de km, sendo 146 mil rodovias federais e estaduais asfaltadas, por onde passa 56% de todas as cargas movimentadas no território brasileiro. Esse sistema de rodovias é o principal meio de transporte de cargas e passageiros no tráfego do país. Os principais investimento na infraestrutura rodoviária deram-se na década de 1920, no governo de Washington Luís, sendo

............................................................................06 á 08 4. QUALIDADE DA INFRAESTRUTURA LOGISTICA.............................................................................09 5. INFRAESTRUTURA DE ESPORTAÇÃO E PRINCIPAIS DIMENSÕES DE ANALISE...................................................................10 Á11 6.INTRODUÇÃO Á LOGISTICA INTERNACIONAL..................................................................11 Á 12 7.REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS....

FACULDADE DE TECNOLOGIA DE JUNDIAÍ DEPUTADO ARY FOSSEN Tecnologia em Logística INFRAESTRUTURA LOGÍSTICA BRASILEIRA JUNDIAÍ 2014 INFRAESTRUTURA LOGÍSTICA BRASILEIRA Trabalho apresentado a Faculdade de Tecnologia de Jundiaí Deputado Ary Fossen, como requisito parcial para obtenção de nota na disciplina de Introdução a Logística. Professor Orientador: António Manuel JUNDIAÍ 2014 SUMÁRIO Conceito A dimensão…

brasileiro acarreta grandes limitações para o crescimento e expansão da economia brasileira. Essa deterioração está fundamentada nos investimentos insuficientes em infra-estrutura, pelo menos nas duas últimas décadas. Hoje, são necessárias providências imediatas, pois com o bom desempenho do mercado de cargas pesadas que país vem tendo, é notória a necessidade urgente de se investir no transporte aéreo, nas rodovias, ferrovias e hidrovias. Portanto, o objetivo deste trabalho é…

energia, sobrevalorização do real e a ausência de uma política de comércio exterior menos errática, são as razões principais para a falta de competitividade da economia brasileira. Mas nenhum desses fatores constitui obstáculo maior que a infraestrutura precária que o País oferece a quem quer produzir. De fato, sem investimentos pesados na construção e modernização de rodovias, ferrovias, hidrovias e acessos a portos e aeroportos, além da ampliação da rede de armazenagem da safra…