Construção e Avaliação de um Dispositivo para a Soldagem por Gravidade.

utilizando processo de corte a jato d`água. FIGURA 4.6 – Estrutura do carro deslizante. Lateral (1), reforço frontal (2) e reforço superior e inferior (3). 4.5.2- Sistema de ajuste da pressão roldana/haste O sistema de ajuste de pressão das roldanas tem a finalidade de proporcionar o ajuste da pressão da roldana móvel sobre a haste, de modo que esta atue na regulagem da velocidade de descida do carro deslizante. É composto por uma chapa de aço carbono 1010-1020 de 2,26mm de espessura e 220mm de comprimento, dobrada em “U” e com dois furos de 10 mm passantes em cada uma das suas abas. No centro do “U” foi feito um furo com a finalidade de fixar um parafuso de 8mm de diâmetro, responsável por proporcionar uma regulagem manual da presão das roldanas. Entre a chapa “U” e o corpo do carro encontra-se uma mola de compressão que é responsável por aliviar a pressão da roldana sobre a haste quando do alivio do parafuso. A Figura 4.7 mostra todo o sistema. 32 FIGURA 4.7 – Sistema de ajuste da pressão roldana/haste. Chapa U (1), parafuso de regulagem (2), mola de compressão (3). 4.6- Roldanas O carro deslizante é composto por três roldanas, sendo duas fixas e uma móvel. Essas têm a função de guiar o carro ao longo da haste, promovendo o seu deslocamento uniforme. Para isso as mesmas dispõem externamente de um rasgo em “V” com ângulo de 90º (para ajuste na haste) concêntrico ao furo central. Foram construidas em tecnil com diâmetro de 57mm,…

constituem sos seguintes grupos:I - 1º Grupo - Marítimos: tripulantes que operam embarcações classificadas para navegação em mar aberto, apoio portuário e para a navegação interior nos canais, lagoas, baías, angras, enseadas e áreas marítimas consideradas abrigadas;II - 2º Grupo - Fluviários: tripulantes que operam embarcações classificadas para a navegação interior nos lagos, rios e de apoio fluvial;III - 3º Grupo - Pescadores: tripulantes que exercem atividades a bordo de embarcação de…