Pavimentos

UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL ESCOLA DE ENGENHARIA DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTO AEROPORTUÁRIO: ANÁLISE MECANÍSTICA COM O SOFTWARE ALIZÉ Porto Alegre dezembro 2009 DANIEL WOLTER MARTELL DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTO AEROPORTUÁRIO: ANÁLISE MECANÍSTICA COM O SOFTWARE ALIZÉ Trabalho de Diplomação apresentado ao Departamento de Engenharia Civil da Escola de Engenharia da Universidade Federal do Rio Grande do Sul, como…

-1091565-771335Universidade Vale do Rio Doce - UnivaleFaculdade de Engenharia Engenharia Civil e Ambiental Beatriz Oliveira Hugo Alcântara Mariana LoubackManuel Vitorio Paulo JunioThatiane Tolentino CONCEITOS BÁSICOS DE PAVIMENTO E ESTUDO DE TRÁFEGO Estradas 8º período Prof(a). William Governador Valadares, 03 de Outubro de 2014 2125345726630 CONCEITOS BÁSICOS SOBRE PAVIMENTAÇÃO INTRODUÇÃO Histórico sobre pavimentação Uma das mais antigas estradas pavimentadas implantadas não se

PAVIMENTO EM CONCRETO É o tipo de pavimentação de alta durabilidade e baixo custo de manutenção, capaz de suportar o tráfego intenso, pesado e repetitivo. Possui vida útil de no mínimo 20 anos, e não sofrem deformações plásticas – como as famosas “trilhas de rodas” ou buracos. Com isso, permite também redução no custo de operação dos veículos. Estradas de concreto possuem superfície rígida, indeformável e estável. É um pavimento de qualidade, capaz de suportar trânsito pesado,…

“piche”. Para que haja a implantação da pavimentação utilizamos alguns tipos de revestimentos, como por exemplo, o concreto asfáltico de graduação densa, mistura de graduação aberta, mistura de graduação continua. Nos últimos estudos da engenharia de pavimentos foram incorporadas novas tecnologias asfálticas, com intuito de levar resistência ao revestimento. Uma das mais importantes foi à criação do asfalto de borracha produzido com a adição de pó extraído dos pneus ao ligante asfáltico…

PAVIMENTOS Superestrutura constituída por um sistema de camadas de espessuras finitas, assentados sobre um semi-espaço considerado teoricamente como infinito (infra-estrutura ou terreno de fundação) a qual é designada de subleito (Manual do DNIT, 2006). CAMADAS DOS PAVIMENTOS − subleito (terreno natural) − regularização (corrige falhas) − reforço do subleito (camada adicional) − sub-base (camada complementar) − base (suporte estrutural) − revestimento (capa de rolamento) É aquele em que todas

Pavimentos De acordo com o manual de pavimentação do DNIT, 2006, pavimento é a superestrutura constituída por um sistema de camadas de espessuras finitas, assentadas sobre um semi-espaço considerado teoricamente como infinito (infraestrutura ou terreno de fundação) a qual é designada de subleito. O pavimento é uma estrutura destinada a: • Resistir e distribuir ao subleito os esforços verticais produzidos pela fadiga; • Melhorar as condições de rolamento quanto à comodidade e…

históricos clássicos de sua aplicação: • como material de assentamento de alvenarias, na Mesopotâmia; • como material impermeabilizante, na Arca de Noé; • em serviços de mumificação, pelos egípcios. No século XIX, registram-se de aplicações pioneiras em pavimentos, na França (1802), USA (1838) e Inglaterra (1869), com betumes de jazidas naturais. A partir de 1909, iniciou-se o emprego de betume derivado do petróleo, ou seja, um resíduo da sua destilação, tornando-se um material de baixo…

3000 1º normal 2500 2000 1500 1000 500 0 0 20 40 60 80 100 120 140 Velocidade (Km/h) 1º reduzida 2º normal 2ºreduzida 3º normal 3º reduzida 4º normal 4º reduzida 1% 2% 3% 4% 5% Gráfico 4 – Gráfico de desempenho em rampa de 4% Numa rampa de 4%, conforme os dados do gráfico, o veiculo analisado obteria um melhor desempenho utilizando a 3ª marcha normal

Para a pavimentação asfáltica é necessário de mão de obra qualificada, e que os responsáveis obedeçam e executem todas as etapas da obra exigida pela norma técnica. ETAPA 1 – Serviços preliminares É necessário a realizacão da topografia já com o projeto em mãos, para a definição dos pontos de nivel (F1 E F2). Em seguida dá-se início ao corte para rebaixamento e remoção que geralmente é 0,50 m de profundidade (F3 e F4). Durante o rebaixamento da via é natural que…

CENTRO UNIVERSITÁRIO ADVENTISTA DE SÃO PAULO CAMPUS ENGENHEIRO COELHO CURSO DE ENGENHARIA CIVIL ESTRADAS I: DIAGRAMA DE BRUCKNER ADRIANO RODRIGO PEREIRA ENGENHEIRO COELHO 2011 SUMÁRIO 1. DESCRIÇÃO ............................................................................................. 01 2. CÁLCULO DE VOLUMES ........................................................................ 03 3. PROPRIEDADES .............................