Onde Um Pneu é Um Pneu

Método para fabricar pneus em um sistema flexível de fabricação "Método para fabricar pneus em um sistema flexível de fabricação". Trata-se de um método de produzir simultaneamente séries de produção de pneus 200 sobre um sistema de fabricação de pneu seqüencial de multi-estação 10, sendo que os pneus 200 são de um grupo de tipos de pneu de especificações de construção diferentes em tamanhos de lote de um ou mais pneus. As etapas incluem: programar a série de produção atribuindo…

Existem três maneiras em que o seu pneu poderá ser reaproveitado, uma vez que a banda de rodagem, ou a parte superior do pneu que entra em contato com a pista, estiver abaixo do limite de uso recomendado para ele. Salientamos que, normalmente menos de 85% dos pneus de carro passageiro poderão ser reaproveitados. Isso por muitas razões, a principal é devido aos arames de metal no interior do pneu, que podem apresentar problemas e isto compromete a estabilidade do pneu. Indicamos para as…

Titulo da Resenha: A gestão do sistema logístico inverso para pneus-resíduo e sua relação com a eficácia e eficiência Referencias Bibliográficas: BERNON, M. The Efficiency of Reverse Logistics. (Relatório Técnico), Cranfield, Inglaterra: Cranfield University, Department of Transports, 2004. COOPER, M., & ELLRAM, L.. Characteristics of Supply Chain Management and the Implications for Purchasing and Logistics Strategy. The International Journal of Logistics Management, Vol.4,…

UTILIZAÇÃO DE PNEUS INSERVÍVEIS NA CONSTRUÇÃO CIVIL Rubens Fontes Marcelo Viana Jonh Kennedy Maria Marcia Ricardo Ribeiro Bruno Menezes Daniel Maranhão Lucas Cambuí Aracaju 2015 RESUMO Os pneus têm utilidade fundamental e insubstituível no nosso transporte do dia a dia. Porém, quando se tornam inservíveis, vem a trazer problemas ambientais e sanitários. É interessante que tenha uma destinação sustentável para esse material, e é justamente com isso que queremos…

estudo de casos onde se trabalha com a logística eversa, que trata da evolução e das propostas de avanço nessa área, que está crescido no Brasil, não só pelo fato de um diferencial, mas também por ser um planejamento correto, agrega valores econômicos, ecológicos, logísticos entre outros. Introdução O crescimento da usabilidade iniciou no século xx, no Brasil, com o crescimento das cidades e das necessidades cada vez maior de deslocações diariamente. Começou com pneus de…

elasticidade, puderam ser exploradas. 1.1 VULCANIZAÇÃO A vulcanização é um processo de reticulação pelo qual a estrutura química da borracha, matéria-prima, é alterada pela conversão das moléculas do polímero independente, numa rede tridimensional onde ficam ligadas entre si. A vulcanização converte um emaranhamento viscoso de moléculas com longa cadeia numa rede elástica tridimensional, unindo quimicamente (reticulação) estas moléculas em vários pontos ao longo da cadeia. Borracha…

a terra está na balança” Al Gore 7 RESUMO Este trabalho parte do princípio da necessidade de se direcionar de forma segura pneus já utilizados e que se encontram abandonados nas vias, lixões, mal acondicionados em locais impróprios para disposição desse material ou lançados em corpos d’água. A falta de fiscalização proporciona o acúmulo de pneus de forma irregular no entorno da cidade, configurando sérios riscos ao meio ambiente e principalmente ao homem. Escolheu-se o…

PNEUS OTR e INDUSTRIAIS Técnica Equipamentos X Pneus Tabela de preço CLASSIFICAÇÃO INTERNACIONAL • UMA LETRA: FAZ MENÇÃO AO TIPO DE MÁQUINA QUE UTILIZARIA ESTE TIPO DE PNEU. • UM NÚMERO: FAZ REFERENCIA AO NÍVEL DE PROTEÇÃO E PROFUNDIDADE DE ESCULTURA DO PNEU E COMO CONSEQÜÊNCIA SUAS CONDIÇÕES DE UTILIZAÇÃO. • PODE HAVER MAIS UMA LETRA INDICANDO O EIXO. L 5 S E 4 T PNEUS OTR CLASSIFICAÇÃO INTERNACIONAL E (Earthmoving) PNEUS PARA MÁQUINAS DE TRANSPORTE L

produção de pneus no Brasil e seu reuso 50 4.3 Impactos ambientais causados pela destinação errada dos pneus usados 52 4.4 Utilização da logística reversa na indústria pneumática 53 4.5 Formas de reutilização de pneus 55 5 ASSOCIAÇÃO RECICLANIP 58 5.1 Coleta e destino 58 5.2 Exigências para a criação de um posto de coleta 61 5.3 Evoluções dos pontos de coleta de pneus 61 5.4 Extinção dos depósitos irregulares 62 5.5 Os riscos de pneus…

....... 30 PONTOS DE REFERÊNCIA ........................................................................................ 34 INTRODUÇÃO À DIRIGIBILIDADE ............................................................................. 36 ADERÊNCIA DOS PNEUS.......................................................................................... 37 Ângulo de Derrapagem .................................................................................... 38 Pilotagem Suave e Aderência..................