Navios Modalidades Movimentação Portuaria

TECNOLÓGICO DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL Curso de Especialização em Engenharia e Gestão Portuária “SAÚDE E SEGURANÇA DO TRABALHADOR PORTUÁRIO: A busca de diretrizes nacionais para os portos brasileiros” AUTORA: MARIA CRISTINA DUTRA Trabalho de Conclusão de Curso apresentado à Universidade Federal de Santa Catarina como requisito para obtenção do título de Especialista em Engenharia e Gestão Portuária Orientador: Prof. Rodrigo More, Dr. Florianópolis/SC Novembro de 2013…

rota, maiores velocidades e aumento de porte das embarcações, além de dar mais segurança no enfrentamento das condições adversas de navegação. Hoje em dia, os veículos Aquaviários são os de maior capacidade unitária de transporte e os fluxos da modalidade representam cerca de 95% do comércio internacional, constituindo, pois, peça indispensável da Economia Mundial. Internamente nos países em que a rede fluvial e/ou lacustre é significativa, o transporte por água costuma…

LEI Nº 12.815, DE 5 DE JUNHO DE 2013. Dispõe sobre a exploração direta e indireta pela União de portos e instalações portuárias e sobre as atividades desempenhadas pelos operadores portuários; altera as Leis nos 5.025, de 10 de junho de 1966, 10.233, de 5 de junho de 2001, 10.683, de 28 de maio de 2003, 9.719, de 27 de novembro de 1998, e 8.213, de 24 de julho de 1991; revoga as Leis nos 8.630, de 25 de fevereiro de 1993, e 11.610, de 12 de dezembro de 2007, e dispositivos das Leis nos

LEI Nº 12.815, DE 5 DE JUNHO DE 2013 Dispõe sobre a exploração direta e indireta pela União de portos e instalações portuárias e sobre as atividades desempenhadas pelos operadores portuários; altera as Leis nos 5.025, de 10 de junho de 1966, 10.233, de 5 de junho de 2001, 10.683, de 28 de maio de 2003, 9.719, de 27 de novembro de 1998, e 8.213, de 24 de julho de 1991; revoga as Leis nos 8.630, de 25 de fevereiro de 1993, e 11.610, de 12 de dezembro de 2007, e dispositivos das…

UNIVERSIDADE CATÓLICA DE SANTOS MBA EM GESTÃO PORTUÁRIA – INFRAESTRUTURA, LOGÍSTICA E NEGÓCIOS. Movimentação de cargas no Porto de Santos pelo modal Aquaviário – Barcaças Resumo: Com o crescimento continuo das operações portuárias no Porto de Santos, a necessidade de eliminar os gargalos logísticos tonar-se um ponto estratégico e extrema importância para o crescimento do país, com isso, a opção do transporte de cargas através de barcaças acabaria com diversos pontos negativos

ESTRUTURADA organização e estrutura portuária Santo Andre 2014 NOME:Daiane Daniel Eduardo Pereira da Silva matricula:201207162817 Fernanda Juvelino Gilmar Santo André 2014 Faculdade ESTÁCIO Santo André ATIVIDADE ESTRUTURADA organização e estrutura portuária Trabalho apresentado a Faculdade Estácio Santo André como um dos requisitos para aprovação na disciplina organização e estrutura Portuaria, sob a…

República Casa Civil Subchefia para Assuntos Jurídicos LEI Nº 12.815, DE 5 DE JUNHO DE 2013. Mensagem de veto Conversão da Medida Provisória nº 595 Regulamenta Dispõe sobre a exploração direta e indireta pela União de portos e instalações portuárias e sobre as atividades desempenhadas pelos operadores portuários; altera as Leis nos 5.025, de 10 de junho de 1966, 10.233, de 5 de junho de 2001, 10.683, de 28 de maio de 2003, 9.719, de 27 de novembro de 1998, e 8.213, de 24 de julho…

consumo. Dentro dessa informação inicial foi abrangido um estudo sobre modais de transporte e especificamente sobre modal aquaviário, ou seja, transporte feito através das águas marítimas, rios, ou dos canais navegáveis, usando para isto, barcos, navios, barcaças para o transporte de cargas e também de pessoas. Para tanto foi preciso a habilidade de identificar as particularidades, vantagens e desvantagens do modal, aprofundar o conhecimento sobre as várias formas de unitização, buscar…

LEI Nº 12.815, DE 5 DE JUNHO DE 2013. Dispõe sobre a exploração direta e indireta pela União de portos e instalações portuárias e sobre as atividades desempenhadas pelos operadores portuários; altera as Leis nos 5.025, de 10 de junho de 1966, 10.233, de 5 de junho de 2001, 10.683, de 28 de maio de 2003, 9.719, de 27 de novembro de 1998, e 8.213, de 24 de julho de 1991; revoga as Leis nos 8.630, de 25 de fevereiro de 1993, e 11.610, de 12 de dezembro de 2007, e dispositivos das Leis nos

terra firme com todos os meios que facilitam o transbordo. A mais importante facilidade é a obra de acostagem no qual mantém o navio imóvel junto à costa durante a operação. As agitações permanentes da água do mar (as ondas) impedem a acostagem em zonas abertas, sendo indispensável ter águas calmas, e também é necessário que haja profundidade compatível com o calado dos navios e condições de acesso que permitam o tráfego das embarcações: largura, conformação em planta, tranqüilidade das…