Modais No Distrito Federal

Anna Caroline Fontes Pacheco. – Brasília, 2011. 155 f. : il. Monografia (bacharelado) – Universidade Departamento de Administração, 2011. Orientador: Prof. Msc. Osório Carvalho Dias de Brasília, 1. Agências Reguladoras Brasileiras. 2. Modais de transporte terrestre no Brasil. 3. Logística Brasileira. I. Título. ANNA CAROLINE FONTES PACHECO A ATUAÇÃO DA AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES SOBRE A LOGÍSTICA BRASILEIRA: Um Estudo de Caso sobre o Transporte…

............................... 24 3.5 ÁREAS DE RISCO ...................................................................................... 24 4 MOBILIDADE E ACESSIBILIDADE .............................................................. 26 4.1 MODAIS DE TRANSPORTES EXISTENTES ............................................. 26 4.2 EIXOS VIÁRIOS ESTRUTURAIS ............................................................... 27 4.2.1 Estradas Vicinais ................................................

ADMINISTRAÇÃO LOGÍSTICA EMPRESARIAL Ana Flávia Ribeiro Monteiro Myrlene Oliveira Nascimento Profa. Mariana Alcântara Fortaleza 2011 1. Empresa Monteiro Pescados LTDA 1. 1 Origem O Grupo Monteiro nasceu em 1958, no distrito de Torrões, Itarema-Ceará, com funcionamento da Monteiro Pesca - empresa fundada pela própria família. A empresa é uma das pioneiras na captura de lagosta no Estado do Ceará. Em 1999, fundou-se a MM Monteiro, empresa voltada para…

do governo federal. São apresentadas as referências internacionais sobre o tema e os desafios e benefícios da reestruturação da matriz de transportes brasileira. Discutem-se o histórico recente e as perspectivas do setor, partindo da visão integrada, sistêmica, atentando para fatores econômicos e institucionais. Traçado o panorama geral da infraestrutura e da logística, são abordados os aspectos de regulamentação, o desempenho dos mercados e os desafios futuros nos diferentes…

serviços de comunicação; b) Critério Espacial: Competência territorial para cada Estado participante da operação; c) Critério Temporal: Momento em que se realiza a prestação do serviço; d) Critério Pessoal: i)Sujeito Ativo: Estados Federados e Distrito Federal; ii)Sujeito Passivo: Pessoa física, pessoa jurídica, que preste serviço de comunicação e) Critério quantitativo: i)Base de Cálculo: Valor da prestação do serviço de comunicação ii)Alíquota: Variável, conforme a base de…

até a região norte do pais, mais precisamente de São Paulo a Belém. Foi efetuado o estudo para utilização de dois modais, o qual utilizou rodoviário e marítimo. No estudo foi efetuado cálculos de gastos de combustível e depreciação, para chegar ao valor do frete a ser cobrado para este processo logístico. OBJETIVO Conhecer processos logístico e modal que podem ser utilizados no escoamento de cargas em relação ao território brasileiro. Além da…

FUNCIONALIDADES 6 3.1 Movimentação de produtos 6 3.2 Estocagem ou armazenagem de produtos 8 4 PRINCÍPIOS 9 5 INFRA – ESTRUTURA DE TRANSPORTE 11 6 CARACTERÍSTICAS DOS MODAIS DE TRANSPORTE 12 6.1 Ferroviário 13 6.1.1 Frete Ferroviário 15 6.1.2 Desvantagens: 16 6.1.3 Vantagens: 16 6.1.4 São cargas típicas do modal ferroviário: 16 6.2 Marítimo 17 6.2.1 Frete Marítimo 17 6.2.2 Alguns Tipos de Navios 18 6.2.3 Desvantagens: 20 6.2.4 Vantagens: 20…

Ferreira Jardim, “(...) podemos conceituar o Sistema Constitucional Tributário como o conjunto de normas organizadas harmonicamente no Texto Supremo, as quais versam matéria tributária.” Portanto é toda matéria tributária delineada pela Constituição Federal, mantendo relação de subordinação à esta e à seus princípios. Há na constituição um capítulo destinado exclusivamente ao Sistema Tributário Nacional (STN), que é o Capítulo I do Título VI, precisamente dos artigos 145 ao 162. As…

núcleos de habitação e trabalho.2 É desta forma que uma série de planos e de projetos públicos associados a um processo de desenvolvimento econômico nesta macrorregião deverão ser avaliados como possíveis indutores de processos de relocalização de distritos de negócios, a partir da relação funcional entre a metrópole de São Paulo e a Macrometrópole. AS ESTRUTURAS DE CIRCULAÇÃO INTRAURBANA E REGIONAIS POTENCIALIZANDO O CARÁTER DE SÃOPAULOCOMOPOLOARTICULADORDECAMINHOS A importância de se…

preço final do produto é o custo de transporte, que representa 25%, contra os 20% de armazenagem (LOPEZ, 2000). O maior impacto dos custos de transporte nos custos logísticos das empresas se deve principalmente ao fato de que atualmente no Brasil o modal rodoviário é o mais utilizado, atendendo cerca de 56% do transporte das cargas, contra 21% feito por ferrovia e 18% por hidrovia. Desta maneira, a redução de custos em transportes rodoviários faz parte dos 4 objetivos da grande maioria…