Investimentos Federais No Modal Ferroviario

integração intra e intermodal,a enorme carência de investimentos,o elevado indice de acidentes e a baixa velocidade media impactavam negativamente o desempenho financeiro e operacional das novas concessionarias.a fragilidade das ferrovias era de tal ordem que obrigou as concessionarias a gastarem os quatro primeiros anos num processo intesivo de recuperação tecnologica,organizacional,comercial e operacional. 2- O maior crescimento aconteceu nos investimentos,que mais que…

•Rodoviário; •Ferroviária; •Dutoviária; Modal e Meio de Transporte • Modalidade–á infra-estrutura os veículos as estruturas, os veículos, os operadores e o poder público. • Meio de transporte – diz respeito unicamente ao veículo utilizado para movimentar pessoas e produtos. • Rodovias pavimentadas: são aquelas que possuem revestimento. • Não- pavimentadas: não possuem revestimento sua base é a terra. Multimodalidades • É a integração de dois ou mais modais de transporte para o…

MANAUS- AM Junho /2014 INTRODUÇÃO A intermodalidade caracteriza-se pela emissão individual de documento de transporte para cada modal, bem como pela divisão de responsabilidade entre os transportadores. Na multimodalidade, ao contrário, existe a emissão de apenas um documento de transporte, cobrindo o trajeto total da carga, do seu ponto de origem até o ponto de…

forma, iniciativas como a intermodalidade (integração de vários modais de transporte) e o surgimento de operadores logísticos, ou seja, de prestadores de serviços logísticos integrados, apresentam relevante importância para redução dos custos de transporte, pois geram economia de escala ao compartilhar sua capacidade e seus recursos de movimentação com vários clientes. Este trabalho visa definir, caracterizar, classificar os modais de transporte de carga, estabelecendo uma…

privilégio do modal rodoviário em detrimento aos outros modais data-se do da década de 30. Estudos colocam que aproximadamente 60% das cargas nacionais são transportadas pelas rodovias. No Brasil tem caminhão rodando de norte à sul, mais de 3000 km para efetivar uma entrega. O Brasil tem 202.589 km de estradas pavimentadas, Pesquisas como a CNT de Rodovias (Realizada pela Confederação Nacional do Transporte). Que analisou em 2013 um total de 96.714 km em toda a malha pavimentada no…

MODAL FERROVIÁRIO DE CARGA Fórum de Transporte Multimodal de Cargas Os entraves na Multimodalidade e a Competitividade Associação de Comércio Exterior do Brasil - AEB www.antf.org.br Associadas ANTF Malhas Sul, Oeste, Norte e Paulista www.all-logistica.com Malhas da EFVM e EFC Trecho da Norte Sul www.vale.com www.fcasa.com.br Malha Centro-Leste www.tlsa.com.br Malha Nordeste Malha Tereza Cristina Malha Sudeste www.ftc.com.br www.mrs.com.br …

presente em nossas vidas, na economia da produção de um país, nas empresas, nas indústrias, ao nosso redor, em qualquer lugar em qualquer hora nos deparamos com alguém ou algo que precisa se deslocar. O trabalho a seguir detalha um pouco sobre os modais existentes, a evolução do transporte e traz informações sobre a infraestrutura brasileira. 2 Etapa 1: A Evolução do transporte no Brasil e no Mundo No passado, não…

acessos adequados para altas apostas no modal hidroviário, as ferrovias são consideradas saídas válidas para diversos setores da operação portuária. O modal ferroviário tem grande importância para o mercado brasileiro e ainda pode ser mais bem explorado. A grande vantagem da movimentação via trens é a possibilidade de se transportar grandes quantidades de volumes por longas distâncias. De acordo com a Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF), a participação das…

de recursos, flexibilidade de mercado, custo inicial do empreendimento, controle de acesso e tráfego de pessoas, exploração ilegal dos recursos naturais, adequação do modal de longa distância, desmatamento, invasão de terras, prostituição infantil e aumento da criminalidade. Ao final deste trabalho conclui-se que o modal ferroviário a gás natural se mostra mais vantajoso, tanto no aspecto econômico, quanto no aspecto sócio-ambiental, apesar do mesmo ter um custo inicial alto, uma…

......................................................................................PÁG 04 2.6 Aviões.........................................................................................................PÁG 04 2.7 Motivos da dependência do modal rodoviário na matriz de transportes brasileira...PÁG 04 2.8 Infraestrutura e Transportes......................................................................................PÁG 06 3. CONSIDERAÇÕES FINAIS.........................................