Infraestrutura Das Cidades Brasileiras

de outubro de 2007, a Fifa anunciou o Brasil como sede da Copa do Mundo de 2014. Começava ali outra disputa, envolvendo as cidades brasileiras postulantes à sede da competição. Os centros futebolísticos mais tradicionais estavam garantidos. Assim, São Paulo, Rio de Janeiro, Porto Alegre e Belo Horizonte não precisavam se preocupar. A capital do país, Brasília, além de cidades com times que constantemente figuram na elite do futebol nacional, como Curitiba, Salvador e Recife também eram…

são navegados porque faltam dragagens e eclusas. Nas cidades, ruas congestionadas e transporte coletivo à beira do caos exigem soluções modernas de transporte de massa como bondes, trens urbanos e metrôs. Há déficit na coleta e no tratamento de esgoto, falta drenagem urbana. Os escassos programas habitacionais nas duas últimas décadas geraram um monumental déficit por moradias. Sem falar que praticamente tudo o que existe na infraestrutura nacional precisa ser melhorado, ampliado e modernizado

vezes nos não prestamos atenção para os fatores que trazem a violência, no entanto, podemos dar como exemplo o crescimento urbano desordenado. Em razão do acelerado processo de êxodo rural, as grandes cidades brasileiras estão com um número de pessoas elevado, que não foi acompanhado pela infraestrutura urbana (emprego, moradia, saúde, educação, qualificação, entre outros); fato que desencadeou uma série de problemas sociais graves. A violência urbana tem ocasionado a morte de…

lado a copa viria para suprir uma deficiência econômica atual. Mas para esse objetivo ser alcançado (atrair investimentos), é necessário que haja um total comprometimento das entidades responsáveis, e que haja a solução de deficiências das grandes cidades-cede do evento, problemas que se resolvidos definitivamente, trariam um benefício direto á população. Questões como mobilidade, segurança e educação. 2.2 EMPREGO Segundo estudo do ministério do esporte, entre 2010 e 2014 serão…

O planejamento urbano O planejamento urbano compreende a elaboração de planos urbanos, zoneamento, planejamento de cidades novas e urbanismo sanitarista, na busca da melhoria e revitalização de aspectos como qualidade de vida da população dentro da área urbana. No Brasil, essa atividade divide-se em quatro períodos históricos: planos de embelezamento, planos de conjunto, planos de desenvolvimento integrado e planos sem mapa. Atualmente, o planejamento urbano brasileiro é…

ABSTRACT Key-words: Modal, Transport System, Waterways. SUMÁRIO INTRODUÇÃO REFERÊNCIAL TEÓRICO 1.Contextualização Histórica 2.Infraestrutura de Transportes no Brasil 2.2Fluvial 2.3Marítimo 3.O modal hidroviário na Amazônia 3.1 A Influência no Estado 4.Principais hidrovias brasileiras 5.Impactos Ambientais 5.1Empreendimentos portuários 5.2Operações portuárias 5.3Navegação 6.Vantagens do Modal em questão…

..................................................................................................11 Etapa 2 – Matriz de Transporte Brasileira...............................................................................12 2.1 Conseqüências da dependência do modal rodoviário na matriz de transportes.................13 Etapa 3 - Infra-estrutura Logística Brasileira...........................................................................14 3.1 Medida Provisório dos Portos......................

Teresópolis – o turismo que se desenvolve1 Beatriz miranda resumo O presente artigo é um texto introdutório a atividade de turismo que começou a se desenvolver na cidade de Teresópolis, aonde a sua principal atividade econômica é a agricultura. Teresópolis teve importante participação na história do Brasi, e até hoje encanta o seu público por com sua beleza natural. Porém, falta investimento, falta interesse público e privado. O município tem potencial, mas precisa ser desenvolvido.…

BELO HORIZONTE 2011 Brasil investe seis vezes menos em infraestrutura de transportes que outros países 05/09/2012 Por Confira os créditos ao ler a matéria Deixe um comentário Fonte: Agência CNT de Notícias. Enquanto o Brasil investe apenas 0,6% de seu Produto Interno Bruto em infraestrutura de transportes, outros países em desenvolvimento injetam, em média, 3,4% do PIB. De acordo com levantamento do coordenador de infraestrutura econômica do Instituto de Pesquisa Econômica…

denominado de "pós-petróleo". Desde a Revolução Industrial o acesso à energia passou a ser sinônimo de desenvolvimento, sendo sua ausência considerada fator de atraso social e econômico e, consequentemente, de pobreza. Pode-se afirmar que a Monarquia brasileira era movida a lenha e por escravos, fato que notabilizou, até a metade do século XX, a expressão de que o Brasil era uma verdadeira "civilização da lenha", uma vez que detinha no seu território fartas coberturas vegetais, de baixo…