Impactos Sociais Rede Ferroviária Rodoviária

.......................................................................... 4 OS MEIOS DE TRANPORTE BRASILEIRO ................................................................................... 5 A ORGANIZAÇÃO DA REDE DE TRANSPORTE DESDE O COLAPSO DO CAFÉ ................. 5 OS IMPACTOS DA PRIVATIZAÇÃO DOS TRANSPORTES ..................................................... 7 MEIOS DE TRANSPORTE ........................................................................................................

------------------------------------------------- Desviar ou não o rio? Investigue com a classe Objetivos Refletir sobre os impactos ambientais resultantes da transposição do Rio São Francisco Introdução Não é de hoje que se pensa na transferência hídrica do Rio São Francisco. Esse recurso para reduzir os efeitos da seca nordestina foi idealizado pela primeira vez em 1847. O governo de Dom Pedro II planejava a construção de canais que irrigariam a bacia do Rio Jaguaribe, no Ceará. Desde

A tomada de decisão é certamente a atividade mais frequente que encontramos dentro das organizações. Algumas dessas decisões são de grande relevância, outras nem tanto. A determinação da localização é certamente uma das escolhas que tem maior impacto nos resultados e no mundo globalizado em que vivemos atualmente, essa decisão ficou ainda mais difícil, frente ao enorme número de mercados fornecedores e consumidores com os quais as empresas interagem. Dados referentes ao ramo de…

das embarcações estrangeiras, usando o argumento de que a circulação de mercadorias era insatisfatória e não estava atendendo a demanda, quando era realizada apenas por brasileiros. No fim do século XIX, o Brasil investiu na ampliação da malha ferroviária e nos portos, pois a produção do café, algodão e cacau teve crescimento, e até 1930 a cabotagem era um dos transportes de cargas mais utilizados no Brasil. Em 1947, houve alguns incentivos à renovação da frota mercante, como o Plano…

produção, armazenamento e transporte. A principal vantagem do transporte intermodal consiste em combinar as potencialidades dos diferentes modos de transporte. Desta combinação podem resultar importantes reduções dos custos econômicos, segurança rodoviária, poluição, consumo de energia, redução do tráfego rodoviário. Permite, caso seja utilizado o modo ferroviário ou marítimo, que o transporte seja efetuado ao fim de semana ou de noite, com segurança. O transporte intermodal só poderá…

CENTRO UNIVERSITÁRIO DE BRASÍIA – UniCEUB FACULDADE DE TECNOLOGIA E CIÊNCIAS SOCIAIS –FATECS CURSO: ADMINISTRAÇÃO ANÁLISE DA MULTIMODALIDADE DE TRANSPORTE BRASILEIRA COM FOCO NA MARÍTIMA PEDRO HENRIQUE DELMAS KÜSTER RA: 2086005/3 Professor orientador: Dr. José Domingos Duarte Brasília – DF Maio/2012 PEDRO HENRIQUE DELMAS KÜSTER RA: 2086005/3 ANÁLISE DA MULTIMODALIDADE DE TRANSPORTE BRASILEIRA COM FOCO NA MARÍTIMA Trabalho de Conclusão de Curso apresentado como requisito para conclusão do

Helena Capacle CorreaI; Pedro RamosII IE-mail: vivian@eco.unicamp.br IIE-mail: peramos@eco.unicamp.br RESUMO O Centro-Oeste do Brasil se destaca como um pólo produtor de soja. Pela crise fiscal do Estado, a partir dos anos 80, a malha rodoviária brasileira perde investimentos públicos para sua ampliação, conservação e restauração, refletindo na competitividade internacional da oleaginosa dos cerrados. Isso porque o principal modal utilizado para o escoamento da produção do…

asseguram a ordem social; anarquia; ilegalidade. Antinomia: Contradição entre duas leis, dois princípios. Oposição, contradição. Capitalismo: Estatuto jurídico e regime econômico de uma sociedade humana caracterizada pelo grande desenvolvimento dos meios de produção e sua operação por trabalhadores que não são proprietários dos mesmos: capitalismo de Estado, capitalismo privado. Sistema de produção cujos fundamentos são a empresa privada e a liberdade do mercado. Classe social:…

.................................................................................15 4.2 Transporte Rodoviário......................................................................................16 4.3 Conseqüências da Situação Atual da Malha Rodoviária.................................16 4.4 Transporte Ferroviário......................................................................................16 4.5 Transporte Aquaviário...................................................................

........................................................... Pág. 18 4.5 Taxas de Impostos Corporativos ............................................................ Pág. 18 4.6 Segurança Social Empregadora .............................................................. Pág. 19 4.7 Impostos Indirectos ..................................................................................... Pág. 19