Fisica Na Frenagem Automotiva

...................................................................17 1 INTRODUÇÃO Com o advento das máquinas no período da revolução industrial como locomotivas e automóveis surgiu a necessidade de um mecanismo que pudesse realizar a frenagem dos mesmos, reduzindo e parando estas máquinas quando necessário. O primeiro registro de acidente de automóvel consta em meados de 1700, quando Nicholas Cugnot construiu um veículo movido a vapor de 10 toneladas para carregar peças de artilharia

estabilidade. A barra estabilizadora reduz esta inclinação, e melhora a aderência e a tração nas rodas. 5.6. Braço tensor Esta peça liga o braço oscilante à carroceria do veículo. Sua função é suportar os esforços provocados pela aceleração e frenagem do veículo. Em alguns veículos se faz o ajuste de caster nesta peça. 30 APOSTILA DE TREINAMENTO – RENAULT MINUTO 6. Geometria de direção e alinhamento É a combinação dos ângulos que confere ao veículo: • Suavidade de…

sistemas eletromecânicos em macro escala mais avançados e confiáveis já criados pelo homem [3] A tecnologia MEMS é um processo de natureza multidisciplinar, uma combinação de conceitos da microeletrônica, engenharia mecânica, ciência dos materiais, física e química, reunidos para produzir sistemas integrados em um único chip, gerando dispositivos capazes de desempenhar funções de sensoriamento, controle e atuação. Através do uso de técnicas de microfabricação, que nada mais são do…

também abordada a questão do KERS: como funciona, origem, quais os benefícios. 2. MATERIAIS E MÉTODOS Sobre o KERS O Sistema de Recuperação de Energia Cinética, conhecido como KERS (Kinect Energy Recovery System), é um sistema automobilístico de frenagem onde armazena a energia cinética que é convertida em elétrica. Foi inserido nos carros de Fórmula 1 com o objetivo de aproveitar a energia cinética gerada pela desaceleração, onde a energia que era para ser dissipada no ar é contida pelo sistema

solenoides. Dinâmica veicular. Simulação virtual. 1 Bacharelando em Engenharia de Produção com ênfase em Automotiva pela AEDB - Faculdade de Engenharia de Resende. E-mail: j.vitor.oliveira88@gmail.com 2 Bacharelando em Engenharia de Produção com ênfase em Automotiva pela AEDB - Faculdade de Engenharia de Resende. E-mail: luan.cunha@eng.aedb.br 3 Bacharelando em Engenharia de Produção com ênfase em Automotiva pela AEDB - Faculdade de Engenharia de Resende. E-mail:…

competição. Agradeço também ao auxiliando nas etapas de instrumentação e calibração, e testes. Agradeço ao meu amigo João Guilherme Bresolin pelo total apoio com os sistemas de aquisição de dados. Agradeço ao LAMEF - Laboratório de Metalurgia Física - UFRGS por ser um centro referência em pesquisa formado por pessoas que acima de tudo valorizam a engenharia aplicada e trabalham para o desenvolvimento de tecnologia, pela estrutura disponibilizada para parte da instrumentação e calibração.

forma que parecem pequenos cristais, uns juntos dos outros. INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAÇÃO TECNOLÓGICA: ENGENHARIA MECATRÔNICA CONCEITO Essa característica da estrutura, ou seja, a cristalização, confere ao material cerâmico propriedades físicas como a refratariedade, a condutividade térmica, a resistência ao choque térmico,a resistência ao ataque de produtos químicos, a resistência á tração e á compressão e a dureza, que são características muito importantes para na…

17 Figura 02 – Representação do centro de gravidade nas coordenadas x, y e z.........21 Figura 03 – Representação da ação da aceleração centrípeta durante a curva.......22 Figura 04 – Representação da transferência de peso longitudinal durante a frenagem....................................................................................................................23 Figura 05 – Representação da transferência de peso lateral durante a curva..........24 Figura 06 - Ilustração sobre a…

carro na sombra para depois não precisar ligar o ar na maior velocidade e desligar o ar alguns minutos antes de alcançar o destino são algumas dicas para usar menos ar-condicionado, mesmo no verão. 3) Reduza o peso do veículo Seguindo a lei da física “força = massa x aceleração”, quanto maior o peso, maior a força e, portanto, maior o gasto de combustível. Por isso, mantenha o veículo limpo do barro para evitar acúmulo de peso e evite transportar peso desnecessário, como bagageiros removíveis

DOI: 10.5007/2175-7941.2013v30n3p614 A FÍSICA DOS PNEUMÁTICOS + * Rafhael Brum Werlang Universidade Federal do Pampa Campus Caçapava do Sul Caçapava do Sul – RS Fernando Lang da Silveira Universidade Federal do Rio Grande do Sul Porto Alegre – RS Resumo O objetivo deste trabalho é oferecer alguns elementos teóricos que contribuam para a elucidação de questionamentos sobre os pneumáticos, apontando o potencial do tema para problematizações. Discorre-se ao longo do texto…