Ferrovias Tku

fragilidade das ferrovias no momento de partidadas concesões era de tal ordem que obrigou, as concessionárias a gastarem os quatro primeiro anos nem processo intensivo de recuperação tecnológica, organização, comercial e operacional. 2. Por quais motivos a evolução da malha ferroviária brasileira foi ainda mais intensa a partir de 2001. Quais seus impactos para o modal ferroviário? houve um aumento de 17% no volume médio transportado, saindo de 138 bilhões de TKU em 1997 para 162…

PRIMEIRA FASE DA PRIVATIZAÇÃO – 1997 A 2001. As principais características da “primeira fase da privatização” foi a baixa densidade das linhas férreas, a falta de integração, a falta de investimentos e o grande número de acidentes. A fragilidade das ferrovias era de tal ordem que obrigou as concessionárias a gastarem os quatro primeiros anos num processo intensivo de recuperação organizacional, tecnológico, comercial e operacional. 2. Por quais motivos a evolução da malha ferroviária…

O sistema de transporte de cargas ferroviário no Brasil 2.1 Breve histórico 2.1.1 Invenção da ferrovia Foi durante a Revolução Industrial, que se processou na Europa e principalmente na Inglaterra a partir do século XIX, que houve o surgimento da ferrovia. Naquela época único meio de transporte confiável para cargas era a navegação. O surgimento da ferrovia foi, neste contexto, um grande avanço tecnológico, já que sua eficiência era muito superior aos modos…

Página 116 18 A ATUAL SITUAÇÃO FERROVIÁRIA A ferrovia passou por um período de decadência e abandono em função dos investimentos serem destinados à construção e a recuperação de rodovias. Muitos trechos onde a ferrovia passava, hoje dão lugar a novas rodovias. Existem diversos vagões e locomotivas abandonadas nos pátios das oficinas a espera de peças. Hoje com a privatização e com os novos investimentos este cenário começa a mudar, a ferrovia cada vez mais conquistará mais espaço e…

Consultor v RESUMO A ferrovia brasileira passa por um momento importante após o processo de privatização, na realidade um arrendamento dos ativos da Rede Ferroviária Federal S.A.- RFFSA e a concessão de operação de transporte de carga, A sociedade espera sua recuperação e uma maior participação da ferrovia na distorcida matriz de transporte de carga do Brasil. Em 2004, a produção ferroviária atingiu números importantes: 212,7 bilhões de tku, eram 138 bilhões de tku em…

conta, suficientemente, a integração dos diversos modais, para a formação de corredores logísticos adequados às características do território brasileiro. Nos demais países de dimensões continentais, como Canadá, Estados Unidos, Rússia e China, as ferrovias têm uma participação de 40% a 60% na matriz de transportes. Já no Brasil, a participação do transporte sobre trilhos ainda é de apenas 25%, sendo que as rodovias movimentam cerca de 60% de todas as cargas no território nacional. Essa…

por melhores condições de portos, aeroportos e rodovias, hoje responsáveis pela baixa eficácia no comércio internacional. Nessa questão, também deve ser destacado o baixo índice de utilização da cabotagem (devido à ineficiência portuária) e das ferrovias, que continuam adotando a atividade endógena no atendimento dos seus acionistas, que são seus maiores usuários. Há muitas décadas o Brasil é visto como um país em desenvolvimento, mas o status de nação desenvolvida sempre foi uma…

As ferrovias podem ser um dos mais importantes modos de transporte terrestre se lhes forem permitidas suas próprias metas e o exercício de suas funções específicas, pois continuam a ser o meio mais eficiente de realizar movimentos densos de mercadorias e de pessoas. No Brasil, porém, desajustamentos institucionais, econômicos financeiros e técnico-operacionais, em paralelo com a baixa produtividade de seus recursos humanos, mais administrações ineficientes, submetidas quase sempre a…

eficientes e que, consequentemente, provocarão menor emissão de gases. Essa ação também não é complicada e provoca um efeito no mercado, podendo fazer com que muitas empresas migrem seus transportes das rodovias para outras rodagens, entre as quais as ferrovias. Qual é o papel das empresas para minimizar impactos ambientas de suas logísticas? Ações como mudança de embalagens e alteração nas rotas podem realmente fazer diferença? O setor produtivo precisa adotar medidas para diminuir o…

as mudanças na razão social as concessionárias passaram a ter a seguinte denominação: Iniciais NOVOESTE - Ferrovia Novoeste S. A. FCA - Ferrovia Centro - Atlântica S.A. MRS Logística S.A. FTC - Ferrovia Tereza Cristina S.A. ALL - América Logística do Brasil S.A. Atuais ALLMO - América Latina Logística Malha Oeste S.A FCA - Ferrovia Centro - Atlântica S.A. MRS Logística S.A. FTC - Ferrovia Tereza Cristina S.A. ALLMS - América Latina Logística Malha Sul S.A. FERROESTE - Estrada de Ferro Paraná