Etapa 2 De Intermodais

Portfólio 1º Etapa Geografia Centro Educacional SESI 024 - Tatuí – SP - 28/01/2014 Na primeira aula de geografia do nosso ano letivo, tivemos uma revisão sobre os

Distância Curso Logística Intermodais Pólo Uberlândia Equipe: Susana Evelyn Bezerra Guimarães – 403422 Marcilon Fernandes - 403415 Mirian Moura da Silva - 403865 Vinicius Alves de Freitas – RA 395696 Fernanda Alves da Silva Oliveira– RA 389197 Geraldo Magela da Fonseca– RA 390166 Luiz Henrique Borges - RA 390162 INTERMODAIS Orientador EAD: Davi Prado Palheta Arakaki Orientador Tutor Presencial: Nélio Eleutério De Cristo Uberlândia – MG 10 junho 2013 Sumário: Etapa…

DESAFIO PROFISSIONAL CURSO: SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM LOGÍSTICA 3ª SÉRIE DISCIPLINAS NORTEADORAS:  GESTÃO DE CUSTOS LOGÍSTICOS;  GESTÃO EM MARKETING;  INTERMODAIS. 2014 1 APRESENTAÇÃO O Desafio Profissional é um procedimento metodológico de ensino-aprendizagem que tem por objetivos:  Favorecer a aprendizagem.  Estimular a corresponsabilidade do aluno pelo aprendizado eficiente e eficaz.  Promover o estudo dirigido à distância.  Desenvolver os estudos …

UNIVERSIDADE ANHANGUERA – UNIDERP Centro de Educação a Distância-CEAD Curso Superior de Tecnologia em Logística Semestre - 2014-1 - 3ª Série – Turno – ES2 Atividades Práticas Supervisionadas - ATPS Disciplina – INTERMODAIS. Aluno RA Série Diogo Marcelo Miranda 6504269960 3º Série Eliseu de Sousa 6785398173 3º Série Leandro Augusto Pereira 6967456322 3º Série Pablo Rogério Correa Vergueiro 6979450649 3º Série Professor Ead – Luiz Manoel Palmeira Tutor

seus devidos responsáveis. Introduzindo produtos de qualidade e com responsabilidade utilizando-se de suas ferramentas de operação legal. De forma dar continuidade em suas atividades de maneira correta e idônea. ETAPA 1 A infra-estrutura logística O que mais nos chama a atenção é o fato de que o problema da infra-estrutura logística no Brasil vem sendo tratada com grande descaso pelos governos estaduais e federais, nesta gestão e nas gestões…

Ports influence zones – hinterlands: concepts and methodologies for their delimitation Nélio Domingues Pizzolato Luiz Felipe Scavarda Rodrigo Paiva Resumo: O processo de desenvolvimento de contêineres e o desenvolvimento de redes de transporte intermodal têm provocado crescente competição no setor portuário e vêm, no mundo inteiro, interferindo nas zonas de influência dos portos (hinterlands). Essas hinterlands estão deixando de ser cativas de um determinado porto para serem de…

Pontarollo Fernando R. Mazonetto Leonardo Hieda Rebeca Ximenes 1 GESTÃO DE OBRAS E SEGURANÇA PORTO 2014-2015 Sumário INTRODUÇÃO .................................................................................................................. 3 2. DADOS GERAIS E DISPOSIÇÃO DA OBRA ............................................................ 4 3. PLANOS DE TRABALHOS .......................................................................................... 4 4. ESTALEIRO ......................

Trabalho apresentado a Faculdade 2 de Julho em cumprimento às exigências da disciplina de Logística, sob responsabilidade do professor Mauricio Coutinho. Salvador/BA 2008 SUMÁRIO | | | |Pág. | |1. | |Histórico......................................................................................|04 | |2. | |Visão, Missão…

TRANPORTE, DISTRIBUIÇÃO E SEGURO Etapa 2 A importância da região Metropolitana de Campinas para o Mercosul é muito importante, pois temos na região uma das melhores malhas viárias do pais, podendo transportar toda a produção para o porto; além de termos o maior aeroporto de carga do pais, que contribui assim para o sucesso do processo logístico. A características da região a região foi formada em 2000, contento 19 (dezenove) Municípios, que juntos formam 6,5% da população do Estado

apenas do aéreo. Com a expressiva participação de 65 % a 75% na matriz dos transportes brasileiros, seguido por cerca de 20% da ferrovia, o transporte rodoviário é o grande eixo de movimentação de cargas no transporte brasileiro. Segundo Fleury (2001:2), em países como Austrália, EUA e China, os números são de 30%, 28% e 19% respectivamente. Para o mesmo autor, grande parte destas distorções na matriz dos transportes brasileiros e as ineficiências observadas, são explicadas pelos…