Demanda E Oferta No Terminal Rodoviario Em Anapolis

5. Parcerias 2.6. Contrato Capítulo 3 3.1. Custos logísticos 3.1.1. Modal rodoviário 3.1.2. Modal ferroviário 3.1.3.Modal aquaviário 3.1.4.Modal dutoviário 3.1.5.Modal Aeroviário 3.2. Custo total do transporte 3.3.Composição do custo logístico 3.4.Comparação com EUA xi 15 16 18 18 20 20 21 21 22 23 24 25 26 26 27 27 27 28 29 7 Capítulo 4 4.1. Panorama da matriz de transporte brasileira 4.1.1. Rodoviário 4.1.2. Hidroviário 4.1.3. Aéreo 4.1.4. Ferroviário 4.2. Portos…

Anhanguera Educacional S/A Amanda Melo Yasuda Administração de Materiais e Logística Anápolis-GO 2011 1 Anhanguera Educacional S/A Administração Geral Amanda Melo Yasuda Administração de Materiais e Logística Trabalho de PRA em Administração de Materiais e Logística do curso de Administração, sob a Orientação do Profº. André Luiz Ferreira Arantes. Anápolis-GO 2011 2 SUMÁRIO I- Introdução..................................................................

preços, com o uso de funções de oferta e de demanda. Uma das aplicações freqüentes do modelo está nos problemas de comercialização dos agronegócios. Entre locais de produção e os pontos de consumo, os produtos têm seu preço elevado, à medida que incorpora custos referentes às operações e às transações. Dentre estes, os custos de transportes normalmente são a principal variável que explica a diferença principal entre os preços nas regiões de oferta e de demanda pelo grão, como é o…

sistema portuário brasileiro é composto por 34 portos públicos, entre marítimos e fluviais. Desse total, 16 são delegados, concedidos ou tem sua operação autorizada à administração por parte dos governos estaduais e municipais. Existem ainda 42 terminais de uso privativo e três complexos portuários que operam sob concessão à iniciativa privada. Os portos fluviais e lacustres são de competência do Ministério dos Transportes. Entrada para o comércio internacional, os portos são…

fatores que prejudica a eficiência e o desempenho na distribuição e armazenagem dos produtos, esses problemas afetam diretamente ao Custo brasileiro e contribuem negativamente par o processo de desenvolvimento econômico do país. 2 MODAL RODOVIÁRIO As rodovias estão em destaque no transportes de mercadorias brasileiras, apesar da enorme costa e dos rios navegáveis. O Brasil possui caminhões rodando de norte a sul transportando aproximadamente 62% das cargas nacionais em…

Estado pressiona, mas para entidade não há demanda. Para IABr (Instituto Aço Brasil), não há demanda que justifique retomada da produção no País. Os investimentos programados para o setor ferroviário prometem dar um novo fôlego aos sistemas de transporte de cargas e passageiros sobre trilhos em território brasileiro. Estimativas preveem que, até 2014, poderão ser investidos nas ferrovias brasileiras R$ 71 bilhões, 270% mais que o investido de 2004 a 2008. Prova de que o setor…

000 exemplares Capa: Montagem de fotos sobre ilustração de banco de imagem Fotolia Plano Brasil de Infraestrutura Logística: Uma abordagem sistêmica. Sistema CFA / CRAs, 2013 124p, il.: Color.; gráficos. 1. Infraestrutura logística 2. Transporte Rodoviário 3. Transporte Ferroviário. 4. Transporte Aquaviário. 5. Transporte Aéreo 6. Competitividade CDU 652.7.03.(811/817)(047) Ficha catalográfica elaborada pela Bibliotecária Leinamar M. Oliveira-CRB 464/AM É permitida a reprodução parcial…

............................. 08 TRANSPORTE RODOVIÁRIO......................................................................... 10 O TRANSPORTE RODOVIÁRIO NO BRASIL................................................. 10 A IMPORTÂNCIA DO TRANSPORTE RODOVIÁRIO...................................... 11 PRINCIPAIS TIPOS DE RODOVIAS................................................................ 13 PRINCIPAIS TIPOS DE EQUIPAMENTOS RODOVIÁRIOS........................... 14…

políticos e falta de profissionais técnicos capacitados. Caso não existisse este conjunto de fatores - ou ele fosse minimizado - o Produto Interno Bruto (PIB) do País cresceria 1% a mais/ano, pelo menos. O Brasil utiliza, principalmente, o modal rodoviário. Mas o caminhão não é o vilão de toda a história. Este tipo de veículo pode ser usado para distâncias de até 200 Km para o transporte de cargas. Mas chega a ser utilizado 10 vezes mais do que o máximo ideal, como no caso do transporte…

as linhas danificadas pela guerra, aproveitaram a ocasião para eletrificá-las. No último quartel do século XX, a evolução das estradas de ferro tem sido marcada pela reação no Primeiro Mundo diante da força da eficiência do transporte aéreo e rodoviário, pela exploração da eletrônica e por uma rápida difusão dos sistemas de metrô. Ver Transporte coletivo. Na Europa Ocidental, a modernização das vias e da sinalização, junto à nova tecnologia de tração, tem permitido manter velocidades de 160