Custo De Transporte Ferroviario No Brasil

Rodoviário O transporte rodoviário é o principal meio de deslocamento de cargas do Brasil, embora o governo federal venha investindo muito nos outros setores de transporte, o rodoviário ainda é responsável por 63% TKU (toneladas por quilometro útil) da movimentação do pais. Só em 2008 foi 770 bilhões de TKU gerando um aumento de 14% referente ao ano de 2006, segundo ILOS (Instituto de Logística e Supply Chain). O transporte rodoviário tem uma ampla representatividade nos custos…

Desafios e oportunidades no transporte ferroviário de carga no Brasil 1. O Transporte Ferroviário de Cargas e os Desafios das Concessionárias. O transporte de cargas no Brasil vem exigindo dos especialistas em logística, cada vez mais alternativas que venham a diminuir custos através de soluções que apontem para o aumento do volume da carga transportada e a redução do tempo de deslocamento, aliado é claro com menores tarifas das empresas transportadoras. Não obstante aos problemas diretamente

Transporte terrestre no Brasil: características, vantagens e desvantagens. Caio Henrique Brito de Araújo¹ Resumo Este artigo relaciona os modais rodoviários e ferroviários no transporte de cargas no Brasil desde como a origem dos primeiros investimentos em suas infraestruturas. O modal rodoviário apresenta grande viabilidade nos transportes de pequenas e médias distâncias por sua agilidade nas entregas e descarregamento na porta do cliente, e por sua vez, o modal ferroviário se mostra…

Junho 2014 [NEGÓCIOS EM PROJEÇÃO] Transporte ferroviário: a solução para o escoamento da produção de soja de Mato Grosso sentido Porto de Santos Juliana Batista de Carvalho Soares, Ivan Osvaldo Calderon Arrueta Ribeiro Resumo: Este artigo traz o pressuposto sobre a forma em que seria mais viável o transporte ferroviário de soja entre Mato Grosso/MT a porto de Santos/SP do que por transporte rodoviário. Para buscar soluções e atingir o objetivo foi preciso interagir entre os aspectos…

ESCOLA SUPERIOR ABERTA DO BRASIL - ESAB Lato Sensu em Gestão de Logística Empresarial Fernanda Regina Almeida Lisboa MULTIMODALISMO COM ÊNFASE EM FERROVIA Vila Velha 2009 Multimodalismo com ênfase em ferrovia Fernanda Regina Almeida Lisboa Trabalho de Conclusão de Curso apresentado ao Curso de Gestão de Logística Empresarial Pós-Graduação Lato Sensu Escola Superior Aberta do Brasil …

1. INTRODUÇÃO O transporte normalmente representa o elemento mais importante em termos de custos logísticos para inúmeras empresas. BALLOU (2006: 149) afirma que a movimentação de cargas absorve de um a dois terços dos custos logísticos totais, FLEURY (2000: 126) reafirma que o transporte representa, em média, cerca de 60% das despesas logísticas, podendo variar entre 4% e 25% do faturamento bruto, e em muitos casos supera o lucro operacional. Logo o transporte deficiente é um fator decisivo na

Santana Daguiel Turma: LO-5 MODAIS DE TRANSPORTE: RODOVIÁRIO FERROVIÁRIO AQUAVIÁRIO AEROVIÁRIO DUTOVIÁRIO [pic] Caraguatatuba, 2013 SUMARIO 1. Introdução..........................................................................................p. 03 2. Revisão Bibliográfica........................................................................p. 04 1. Modais de…

TRANSPORTES : RODOVIARIOS, FERROVIÁRIO,AÉRONALTICO, HIDROVIARIO E A LOGISTICA NO BRASIL. RODOVIARIO : Transporte rodoviário é o realizado sobre rodas nas vias de rodagem pavimentadas ou não para transporte de mercadorias e pessoas, sendo na maioria das vezes realizados por veículos automotores (ônibus, caminhões, veículos de passeio, etc.). Como possui, na maioria dos casos, preço de frete superior ao hidroviário e ferroviário, é adequado para o transporte de mercadorias de alto valor…

Por que o modal ferroviário é importante para o desenvolvimento do Brasil 1. Histórico do modal ferroviário Antecedentes Até a inauguração das primeiras ferrovias, o transporte de mercadorias no Brasil era feito através de centenas de tropas de muares que levavam a produção agrícola do interior do país aos centros urbanos e portos para exportação. Estima-se que chegavam anualmente ao porto de Santos cerca de 200 mil mulas que transportavam sacas de café e outros produtos. A primeira ação de

carência de malha ferroviária no Brasil, existe outro problema que impede um maior fluxo de trens em distâncias mais longas é a falta da padronização das bitolas nas junções das malhas férreas sob concessão de distintas empresas operantes. Porém, mesmo com todas as dificuldades apresentadas, o transporte ferroviário mostra-se bastante competitivo quando comparado a outros modais brasileiros, isto devido a sua grande capacidade de carga na qual consegue atingir no transporte tanto de…