estradas

perfil do projeto é denominada greide, ou seja, é a linha curva representativa do perfil longitudinal do eixo da estrada acabada, composto de trechos retos denominados rampas concordadas entre si por trechos denominados curvas de concordância vertical Perfil Longitudinal do Projeto Geométrico Terreno Natural Cotas (m) Greide Retos Greide PIV1 i2 (-) i1 (+) i2 (+) PIV1 Estacas Nos greides ascendentes os valores das rampas (i) são positivos = +i% Nos greides descendentes os valores das rampas (i) são negativos = -i% Curva de Concordância Vertical O DNIT recomenda uma curva de concordância vertical correspondente a uma Parábola do 2o grau, de preferência simétrica em relação ao PIV, ou seja, a projeção horizontal das distâncias do PIV ao PCV e do PIV ao PTV são iguais a L/2. L/2 L/2 L Projeto geométrico de rodovia em perfil Rampas Máximas segundo o Manual do DNER de 1999 Condições de drenagem: Estrada sem condições de retirada de água no sentido transversal recomenda-se o uso de rampas com inclinação não inferior a 0,35% Curva de Concordância Vertical Y X L/2 L/2 L i1 = Rampa ascendentes i2 = Rampa descendente L = Comprimento da curva vertical PIV = Ponto de Inflexão vertical PCV = Ponto de Curvatura vertical PTV = Ponto de Tangência Vertical Diferença Algébrica das Rampas (g) Y X L/2 L/2 L g = i1 – i2 g>0 - A curva vertical parabólica é CONVEXA g L h1 = 1,07 m…

[pic] MINISTÉRIO DA EDUCAÇÃO UNIVERSIDADE CATÓLICA DE PELOTAS CURSO DE ENGENHARIA CIVIL SISTEMAS DE TRANSPORTE I ALINHAMENTO, CONCORDÂNCIA VERTICAL E RAMPAS MÁXIMAS Alessandra Tessaro Alice Tavares Guedes Nícolas Porto Renato Silva Pelotas, 2011. 1. SUMÁRIO 1. SUMÁRIO 2 2. INTRODUÇÃO 3 3. ALINHAMENTOS 4 3.1 ALINHAMENTOS HORIZONTAL E VERTICAL 4 3.1.1. ALINHAMENTO HORIZONTAL 4 3.1.2 ALINHAMENTO VERTICAL 5 4. CURVAS…

Figura 2 – Esquema de concordância com curva circular simples ............................................9 Figura 3 – Cordas admissíveis para as curvas...........................................................................10 Figura 4 – Mudança de teodolito na locação da curva circular.................................................10 Figura 5 – Curva de transição...................................................................................................11 Figura 6 – Esquema…

....... 4 2.1 Lançamento do Greide Reto .................................................................................................... 4 2.2 Inclinações máximas e mínimas das rampas do Greide ........................................................... 5 2.3 Curvas Verticais ...................................................................................................................... 6 2.3.1 Comprimento a ser adotado para as curvas parabólicas…

isto é, que as rampas não tenham grandes variações de inclinação e que as curvas de concordância vertical não tenham raios muito diferentes; entretanto a existência de variações acentuadas na topográfica da região atravessada obriga, muitas vezes, a execução de trechos de perfil com características técnicas bem diferentes. Ao contrário da planta, o perfil é representado sobre o desenvolvimento de uma superfície cilíndrica gerada por uma reta vertical, superfície essa que contém o eixo…

deflexão; • β1,β2 e β3 são os azimutes dos alinhamentos; • BD e EG são os desenvolvimentos das curvas de concordância. Concordância Horizontal  As curvas de concordância horizontal são os elementos utilizados para concordar os alinhamentos retos. Essas curvas podem ser classificadas em: Curvas Simples: quando empregadas curvas circulares: só são  Concordância Horizontal Curvas Compostas: quando se utilizam dois ou mais arcos de curvas circulares de raios diferentes, para…

eixo de uma rodovia é constituído por trechos em tangente e em curva, que apresentam condições de operação naturalmente diferentes. Quando percorre um trecho em tangente (desconsiderando-se, por ora, as condições em perfil), um usuário experimenta uma certa sensação de liberdade (ou facilidade) para efetuar pequenas manobras de ajuste lateral no seu curso, não estando sujeito, em princípio, a esforços laterais devidos à geometria da rodovia. Num trecho em curva, entretanto, as…

FILHO, 1998) CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS AXIAIS ALTIMÉTRICAS 1. INTRODUÇÃO:  O perfil longitudinal é o corte do terreno e da estrada projetada por uma superfície vertical que contem o eixo da planta.  O greide de projeto é constituido por alinhamentos retos concordados por curvas verticais e deve ser escolhido de tal forma que permita aos veículos que a percorrem uma razoável uniformidade de operação.  A escolha do perfil ideal está intimamente ligada ao custo da estrada,…

ELEMENTOS PARA DEFINIÇÃO GEOMÉTRICA DE UMA ESTRADA TRAÇADO EM PERFIL LONGITUDINAL – RASANTE A Rasante é a linha definida pela intersecção do eixo da estrada com a superfície do pavimento, e representa-se planificada (e não projectada) num plano vertical. É formada por segmentos de recta (trainéis), com inclinação constante, e por segmentos curvos, com inclinação variável (curvas de concordância vertical). Os trainéis que…

fatores inerentes aos trechos curvos de uma rodovia podem causar. Superelevação Ao percorrer um trecho de rodovia em curva horizontal com certa velocidade, um veículo fica sujeito à ação de uma força centrifuga que atua no sentido de dentro para fora da curva, tendendo a mantê-lo em trajetória retilínea, tangente a curva. Os efeitos combinados da força de atrito e da força centrifuga se fazem sentir tanto sobre os passageiros dos veículos quanto sobre as cargas transportadas. O…