Construção Da Malha Logística Da Empresa

Evolução Histórica da Gestão Logística do Transporte Os efeitos da infra estrutura sobre as condições gerais de eficiência da economia são bastante evidentes, pois a disponibilidade de infra estrutura adequada potencializa os ganhos de eficiência do sistema produtivo como um todo, além de beneficiar as empresas. Em consequência disso, ocorre um aumento do produto final, incrementando a produtividade e reduzindo o custo unitário do insumo. A partir de Aschuer (1989) e Barros (1990),…

1 INTRODUÇÃO O Brasil é um dos maiores países do mundo em extensão territorial, neste passo, possui uma das maiores malhas rodoviárias do planeta. Praticamente todo o transporte de mercadorias é realizado por rodovia. Neste sentido, para suportar tamanha demanda, nosso país, possui atualmente cerca de milhares de caminhões. Neste aspecto ainda, torna-se de fácil dedução que o tráfego de veículos pesados em nossas rodovias atingem patamares estratosféricos. O modal rodoviário no…

..................................................................9 2.6 O FUTURO RODOVIÁRIO...............................................................................................10 3. MODAL DE TRANSPORTE FERROVIÁRIO 11 3.1 EMPRESAS QUE OPERAM A MALHA FERROVIÁRIA..................................................11 3.2 PRINCIPAIS VANTAGENS DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO.....................................11 3.3 PRINCIPAIS DESVANTAGENS DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO...........................

da sua revolução contava com mais de 70000 km de estradas de ferro. No Brasil as questões das ferrovias demoram a sair do papel. (NO BRASIL?). Iniciaram-se em 1835, mais tarde, Barão de Mauá recebeu em 1852 a concessão do Governo Imperial para a construção e exploração de uma linha férrea no Rio de Janeiro. Mas a realidade é que só em 1854 foi inaugurada a primeira ferrovia brasileira com um curto trecho de 14,5 km e bitola de 1,68m, foi inaugurada por D. Pedro II no dia 30 de abril de…

automóvel. Isso provocou uma especial atenção dos citados governantes na construção de estradas. Desde então, o Brasil tem sua malha viária baseada no transporte rodoviário. 02-TRANSPORTE AEROVIÁRIO A aviação brasileira cresceu muito nos penúltimos anos. Com o surgimento de lojas companhias aéreas e a modernização das já existentes, foi possível aumentar o número de assentos disponíveis na malha aérea. A Gol lidera o ranking das empresas de baixo custo, podendo assim, repassar…

extensão territorial e, apesar de possuir extensa malha de rodovias, apresenta uma baixa densidade de cobertura viária. Os mais de 62 mil quilômetros de vias federais pavimentadas refletem, em especial, os avanços conseguidos principalmente na década de 70, quando o país direcionou seus investimentos para o modal. No entanto, estes investimentos diminuíram gradativamente até seu ponto mais baixo, em meados dos anos 90, tendo comprometido a qualidade da malha em face à necessidade do…

CADERNOS DA FUNDAÇÃO LUÍS EDUARDO MAGALHÃES TRANSPORTES E LOGÍSTICA Os modais e os desafios da multimodalidade na Bahia Elaborado por Marcus Alban Salvador 2002 Governo da Bahia Cadernos da Fundação Luís Eduardo Magalhães nº 4 Governador Otto Alencar © 2002 by Fundação Luís Eduardo Magalhães 1ª edição, dezembro de 2002 ISBN 85-88322-04-8 Secretaria de Infra-Estrutura do Estado da Bahia Ficha Técnica Secretário Roberto Mousssallem de Andrade Superintendência

em Logística INTERMODAIS Nome dos Acadêmicos: Alexandro Leverson Foschera– RA: 402074 Cristiane de Souza C. S. Oliveira – RA: 158341 Luis Adilson Wozniak– RA 363653 Ronaldo Soares Lima –RA: 385597 Sebastião Renato Ribeiro Simas– RA: 400470 2013 Nome do Acadêmico Desafio de Aprendizagem INTERMODAIS Atividade prática supervisionada (ATPS) apresentada como forma de avaliação da disciplina de Intermodais do Curso de tecnologia em…

Ferroviário Situação Atual Grande parte da malha ferroviária no Brasil estava sob administração estatal. A Rede Ferroviária Federal S/A – RFFSA era a grande responsável pelo desenvolvimento e manutenção da rede. A partir da década de noventa, começou o processo de privatização da malha ferroviária, totalizando 22.000km transferidos para a iniciativa privada, que ficou assim distribuído: PRINCIPAIS MALHAS FERROVIÁRIAS NO BRASIL América Latina Logística ALL Estrada de Ferro Tereza…

CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM LOGÍSTICA 3º SEMESTRE ATIVIDADES PRÁTICAS SUPERVISIONADAS ANÁPOLIS - GO 2014 INTERMODAIS A Atividade Pratica Supervisionada é produzida como requisito para obtenção de nota na disciplina, do Curso de Tecnologia em Logística da Universidade Anhanguera UNIDERP, Polo Anápolis. Tutor Presencial: Álvaro Geraldo A. Morais ANÁPOLIS - GO 2014 SUMÁRIO INTRODUÇÃO 04 1 EVOLUÇÃO NOS TRANSPORTES