Construção Da Malha Logística Da Empresa

LOGÍSTICA NO BRASIL Santo André – SP 2013 Sumário 1. Introdução Veremos neste trabalho que o cenário atual da logística tornou-se fundamental nas empresas, que estão buscando a diferenciação e a competitividade em relação aos concorrentes. Onde precisa ter muito planejamento e especialização e um capital significativo para se investir, é o que muitas empresas estão fazendo a primeira atitude foi à terceirização de seus serviços, o uso…

TRANSPORTE FERROVIÁRIO NO BRASIL A nossa primeira ferrovia foi construída pela Imperial Companhia de estradas de ferro, fundada pelo Visconde de Mauá, ligando o Porto de Mauá, na Baía de Guanabara, a Serra da Estrela, no caminho de Petrópolis. A construção da primeira ferrovia do Brasil foi concedida em 1852 a Irineu Evangelista de Souza (o Barão de Mauá) e foi inaugurada no dia 30 de abril de 1854 por dom Pedro 2º. Tinha uma extensão de 14,5 km e logo depois, outras surgiram no…

gerando um aumento de 14% referente ao ano de 2006, segundo ILOS (Instituto de Logística e Supply Chain). O transporte rodoviário tem uma ampla representatividade nos custos logísticos do Brasil, em 2008 os gastos de movimentação de carga pelas rodovias brasileiras foram de R$ 164,5 bilhões, representando 5,7% do PIB brasileiro. A má estrutura dos rodovias é alvo de 90% de reclamações dos executivos de Logística do Brasil, só que a grande vantagem do transporte rodoviário é que ele…

investimentos na manutenção da malha concedida. A tonelagem transportada aumentou consideravelmente, bem como o nível de segurança, atestado pelo declínio no índice de acidentes. A malha ferroviária brasileira alcançou, em 2012, 30.129 km de extensão, incluindo trens urbanos de passageiros24. O valor é inferior ao pico observado no início da década de 1960, quando a quilometragem total das ferrovias chegou a 38.287 km, mas é superior ao existente na década de 1980, quando a malha…

Universidade Anhanguera – Uniderp Centro de Educação a Distância Curso Superior de Tecnologia em Logística Atividade Prática Supervisionada de Intermodais Prof. Me. Ademir Cavalheiro Leite Sumaré / SP 2012 Disciplina: Intermodais Atividade prática supervisionada de aprendizagem apresentado em cumprimento às exigências do curso de Tecnologia em Logística da Faculdade Anhanguera Educacional, campus Sumaré, requisito parcial à disciplina Intermodais Sumaré / SP…

METROPOLITANA DA GRANDE FORTALEZA CURSO TECNÓLOGO EM GESTÃO COMERCIAL DISCIPLINA: PROJETO INTEGRADOR PROFº. GLAUBER F. SILVINO N. CUNHA soluçÕes logÍsticas com o transporte ferroviário MÓDULO I – GESTÃO CONTEMPORÂNEA FORTALEZA/CE 2012.1 TRANSNORDESTINA soluçÕes logÍsticas com o transporte ferroviário MÓDULO I – GESTÃO CONTEMPORÂNEA Projeto Integrador apresentado ao curso de Gestão Comercial da Faculdade Metropolitana…

PETRÓLEO E GÁS _ _ _ _ A indústria mundial do petróleo é marcada por grande concentração de empresas, multinacionais ou estatais dos países detentores de grandes reservas. Os países que hoje abrem seu setor petróleo às multinacionais não tiveram escala, de mercado e de produção, para desenvolver grandes empresas petrolíferas. A maioria dos países que nacionalizaram o negócio petróleo não puderam desenvolver tecnologia para acompanhar a escalada da atividade. Têm poucas opções…

Tecnologia em Logística com ênfase em transporte na FATEC ZL como requerido parcial para obter o Título de Tecnólogo em Logística com ênfase em Transporte Orientador: Daroncho São Paulo Prof. Msc.Célio 2006 CENTRO TECNOLÓGICO DA ZONA LESTE FACULDADE DE TECNOLOGIA DA ZONA LESTE MÁRCIO XAVIER FILHO A IMPORTÂNCIA DO MODAL FERROVIÁRIO NO TRANSPORTE DE CARGA NO BRASIL UTILIZANDO A INTERMODALIDADE Monografia apresentada no curso de Tecnologia em Logística com…

e diante de uma maior internacionalização, apenas as economias com estruturas de transporte eficientes conseguem competir globalmente. A América Latina como um todo e o Brasil em especial dependem de transformações em suas cadeias produtivas e logísticas. Uma rede de transporte ineficiente reduz o potencial de crescimento econômico, particularmente devido à dependência de exportação de matérias primas, produtos especialmente sensíveis ao valor de frete. Nesse contexto, o transporte…

CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DA MALHA RODOVIÁRIA O Brasil dispõe de cerca de 1,8 milhão de quilômetros de malha rodoviária e se coloca então como a 5º maior do mundo, porém se considerada sua extensão territorial e comparado a outros países desenvolvidos nota-se claramente que essa condição não é privilegiada e sim denota limitações para o crescimento ou expansão do setor de transportes e consequentemente a economia do país. Como referência, menciono a malha rodoviária americana que dispõe