Alguns Riscos Enfrentados No Carregamento Marítimo

5 para produtos siderúrgicos; 10 para carga geral e 2 de multiuso (suco cítrico a granel, roll-on/roll-off e contêiner). O canal de navegação foi aprofundado para -15 metros, e alargado, em seu trecho mais estreito, para 220 metros. Vejamos aqui alguns números vantajosos do porto que são dados revelados pela codesp. Movimento no porto de santos Aqui vemos o aumento de movimentação no porto desde 2005 até 2014. No gráfico a seguir a movimentação em toneladas , gráficos até maio de 2014 .

bordo de um navio. Seu objetivo é fornecer aos armadores e marítimos, e a quaisquer outros envolvidos com questões desta natureza, orientações para todos, em ambos os setores, o público e o privado. 1 Especialistas designados pelos governos Sr. L. D. Barchue, Representante Adjunto da Missão Permanente da República da Libéria na Organização Marítima Internacional (IMO). Sr. A. Flatrud, Diretor de Departamento do Diretorado Marítimo da Noruega. Capitão H. Matsuda, Diretor do…

necessidades de todos os clientes. Para oferecer padrão de qualidade, a Supricel mantém o controle de sua frota por meio de rastreamento via satélite e celular, realizando o controle de abastecimento automatizado dos veículos e o gerenciamento de risco interno e externo de todas as cargas transportadas. Tais operações contam com a garantia de qualidade da Supricel Central de Operações (SCO) que funciona 24 horas por dia. 1. O grupo Supricel O Grupo…

INTRODUÇÃO Logística internacional é um longo processo, complexo e com muitas abrangências. Este projeto apresentará alguns conceitos básicos de logística e logística internacional, além de fatores políticos, econômicos e financeiros que envolvem a logística internacional. Informa também muitos aspectos burocráticos presentes nas transações de logística internacional, especificando as normas regulamentares e todos os outros detalhes da negociação, como por exemplo, o câmbio que é…

bordo de um navio. Seu objetivo é fornecer aos armadores e marítimos, e a quaisquer outros envolvidos com questões desta natureza, orientações para todos, em ambos os setores, o público e o privado. 1 Especialistas designados pelos governos Sr. L. D. Barchue, Representante Adjunto da Missão Permanente da República da Libéria na Organização Marítima Internacional (IMO). Sr. A. Flatrud, Diretor de Departamento do Diretorado Marítimo da Noruega. Capitão H. Matsuda, Diretor do…

.................................................................................. 14 3.2. Transporte Aquaviário................................................................................................. 15 3.2.1. Transporte Marítimo.................................................................................................. 15 3.2.2. Transporte Fluvial..................................................................................................... 20 3.2.3.

Uma análise econômica do C-TPAT 42 Texto 2 – O impacto das iniciativas de segurança dos portos e do comércio no gerenciamento da cadeia de suprimentos marítima 55 Texto 5 – O impacto de escanear 100% dos contêineres ligados aos EUA no transporte marítimo 60 Conclusão 84 Introdução Como Projeto Final de Tópicos Especiais de Operações e Logística, foi realizada uma análise relativa aos Portos e a cadeia se suprimentos. Devido à abrangência do tema, procuramos explorar os artigos…

conseqüências e impacto que essa medida protecionista pode trazer ao mercado nacional? Há adequação da China para atender as normas do INMETRO? Quais as dificuldades e facilidades do importador e os procedimentos burocráticos a serem enfrentados? HIPÓTESE: A adoção da salvaguarda não solucionou as dificuldades enfrentadas pela indústria nacional. Os problemas das companhias nacionais não são decorrentes dos…

.............................................................................................. 34 2.9.3 Modal Ferroviário ............................................................................................................ 36 2.9.4 Modal Marítimo............................................................................................................... 38 2.9.5 Modal Aéreo .................................................................................................................

presente estudo tem como objetivo Analisar o custo logístico de um produto importado na abordagem de dois modais de transporte internacional (aéreo e marítimo). Foi realizado um estudo de caso em uma empresa da Grande Florianópolis - Santa Catarina. Foram identificados os custos logísticos de uma operação de importação via frete aéreo e outra via frete marítimo, cuja carga apresentava as mesmas características quanto à quantidade, valor e peso, no momento do embarque. Foram abordados no…