7 Qual O Maior Impedimento Para O Desenvolvimento Do Transporte Multimodal

Tecnologia em Logística. CEUNSP Salto - Maio/2014 SUMÁRIO 1. Introdução --------------------------------------- 4 2. Metodologia --------------------------------------- 5 3. Desenvolvimento do Tema --------------------------------------- 6 3.1. Logística Internacional de Expedição --------------------------------------- 6 3.1.1. Expedição --------------------------------------- 6 3.1.2. Logística…

Brasil. OMTC ORGANIZAÇÃO MILITAR DE TRÁFEGO DE CARGA É a organização militar responsável pela movimentação e controle das cargas de propriedade da Marinha do Brasil. OMS ORGANIZAÇÃO MILITAR SOLICITANTE É a organização militar que solicita transporte de carga à OMTC. RES REQUISIÇÃO DE SERVIÇO É o documento pelo qual a OMTC formaliza a sua requisição para a execução de serviço. _______________ GESTOR DE CONTRATOS Representante da OMTC responsável pela fiscalização do contrato.…

CENTRO UNIVERSITÁRIO DE RIO PRETO UNIRP Logística de Transporte: agregação de valores por meio de marketing e redução de custos Sérgio Ferreira São José do Rio Preto, S.P. 2002 PDFMAILER.COM www.pdfmailer.com Print and send PDF files as Emails with any application, ad-sponsored and free of charge www.pdfmailer.com 2 CENTRO UNIVERSITÁRIO DE RIO PRETO UNIRP Logística de Transporte: agregação de valores por meio de marketing e redução de custos Sérgio…

ficando a partir daí toda a responsabilidade do que ocorrer para o importador. // Usado para qualquer transporte// custo menor é para o exportador GRUPO F – é o do transporte não pago FOB-“FREE ON BOARD”(livre a bordo)- a responsabilidade do importador começa a partir da mercadoria colocada em ordem livre a bordo no navio, ou seja, a responsabilidade do exportador para neste momento// Só para transporte marítimo ou aquaviário FAS-“FREE ALONSID SHIP” ( livre no costado do navio)- a…

ADMINISTRAÇÃO - CRAS ............................................................................... 6 FINALIDADES DOS CRAS ....................................................................................................................................... 7 O CRA E A FISCALIZAÇÃO .................................................................................................................................... 8 FISCALIZAÇÃO DO EXERCÍCIO PROFISSIONAL/PODER DISCIPLINADOR…

metropolitana e quarto maior em população no estado, atrás apenas de Natal, Mossoró e Parnamirim. Desse total, 74 099 residentes na zona urbana (84,52%) e 13 569 na zona rural (15,48%). Ao mesmo tempo, 43 179 eram homens e 44 489 eram mulheres. A densidade demográfica era de 351,91 habitantes por quilômetros quadrado.14 Para 2012, a estimativa populacional é de 90 376 habitantes.15 Ainda segundo o censo de 2010, dos 87 668 habitantes, 51 972 eram pardos (59,28%), 27 321 eram brancos,…

Colégio Ivo de Almeida Cursos Técnicos Industriais TRANSPORTE E DISTRIBUIÇÃO ARMAZENAGEM Professor Alessandro Souza Alunos Claudinei Arruda Ramos

antiexportação impregnado na cultura nacional, optou-se por alargar as considerações em torno das dificuldades do País no jogo internacional. O comércio exterior de bens e serviços é instrumento de força e fator estratégico na sustentação do desenvolvimento econômico. No Brasil, lamentavelmente, essa realidade não é sentida, nem utilizada. Não se usa o comércio exterior como fator pró-ativo, ao contrário, a política no setor tem sido mera caudatária da economia mundial, quando não…

TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL Ementa: Análise dos fluxos de carga e contexto do transporte marítimo comercial. Descrição do shipping como negócio. Nomenclatura e gestão de um navio. Interpretação da composição dos fretes marítimos e tarifação adicional. Afretamento de navios. Objetivos: Levar o aluno a: • Conhecer os principais fluxos internacionais de cargas; • Discernir as peculiaridades do transporte marítimo com relação aos demais modais; • Interpretar as variáveis…

organização de atos relativos ao comércio muito depois da adoção do conceito de comércio, que é praticado pela sociedade desde os seus mais remotos tempos. Assim, o Direito Comercial surge como sistema na Idade Média, por meio do desenvolvimento das “corporações de ofício”, formadas pela burguesia que vivia do comércio junto aos feudos, e que estipulava regras jurídicas mais dinâmicas e próprias de suas atividades, diferente das regras do Direito Romano e Canônico.