6 Rotas

de Engenharia de Software. v vi © Marco Alves Ganhoto, 2004. Todos os direitos reservados. vii Resumo Neste trabalho, investigamos abordagens para problemas de roteamento, que têm como finalidade encontrar um melhor conjunto de rotas para que veículos possam transportar mercadorias a clientes geograficamente dispersos, respeitando certas restrições, como por exemplo, a de capacidade de carga dos veículos. Para isto, além de pesquisas em diversas fontes de…

800 1300 - A seguir, as tabelas do algoritmo de Moore para cada zona de tráfego, e seus respectivos desenhos representativos. Zona 1: Estágio Trajetos Impedância Análise Conclusão 2 1 a 6 0+5=5 5 OK 6 a 7 5+8=13 13 OK 3 6 a 9 5+5=10 10 OK 6 a 10 5+4=9 9 OK 7 a 2 13+2=15 15 OK 7 a 8 13+4=17 17 OK 7 a 10 13+7=20 20 maior que 9 Não 4 9 a 10 10+3=13 13 maior que 9 Não 9 a 12…

por auxiliar no projeto de pesquisa como Co-orientadora; As instituições que auxiliaram financeiramente ou através de dados técnicos dando continuidade a pesquisa; A todos profissionais que contribuíram direta ou indiretamente com esse projeto. 6 “aqueles que sabem tudo, mas desconhecem a si próprios são absolutamente carentes” Jesus Cristo 7 RESUMO Atualmente, o Brasil possui 113 plataformas de petróleo, sendo 79 fixas e 34 flutuantes, com capacidade de produção de…

OSI (Open Systems Interconnection) como é chamado é composto por 7 camadas no total, que são: Camada 1: Camada Física Camada 2: Camada de Enlace de dados Camada 3: Camada de Rede Camada 4: Camada de Transporte Camada 5: Camada de Sessão Camada 6: Camada de Apresentação Camada 7: Camada de Aplicação Nesse trabalho vamos focar na camada 3, que é a camada de rede. A camada de rede é responsável basicamente em possibilitar que um dispositivo final possa trafegar dados em uma…

resultados obtidos nesta tese indicam que opções de rotas rodo-marítimas e rodo-fluviais apresentam significativas reduções no custo total de transporte com relação às rotas preferenciais, hoje, praticadas para as ligações entre Belém-São Paulo e Manaus-São Paulo. Os resultados mostram, também, não haver perspectivas para o transporte rodo-ferroviário e rodo-fluvial-ferroviário nessas ligações, uma vez que, neste caso, o custo obtido é maior que os das rotas hoje praticadas.…

ter toda a arquitetura raiz dos elementos (equipamentos) que constituem a unidade em questão. Dessa forma foi elaborada a arborescência, com a finalidade de se ter a estruturação raiz para o futuro planejamento e controle de manutenção da empresa. 6 5.5 Classificação/Criticidade dos Equipamentos A classificação é baseada pela importância dos equipamentos no processo. Este item é fundamental para a elaboração dos planos de manutenção preditiva e sobressalentes. Essa elaboração…

em meio mínimo suplementado por piridoxina, tiamina e ácido p-aminobenzóico, respectivamente. 6 - Estes resultados indicam a presença de uma via metabólica para a síntese de triptofânio, que pode ser interrompida em muitos passos ao longo da via. uma mutação que bloqueia um passo particular dessa rota causaria a acumulação de algum composto precursor na rota bloqueada 7- se dois mutantes em uma rota particular diferem no número de substâncias intermediárias que eles podem usar,a(s)…

de distribuição consolidam as cargas com propósito de abastecer os clientes (varejistas) da empresa. É proposto modelo de custeio de rotas para valorar o transporte de produtos entre as diversas origens e destinos. Estes custos são comparados com preços de fretes praticados no mercado para estudar a viabilidade econômica de terceirização total ou parcial das rotas. Conclui-se, desta forma, qual é a melhor combinação entre frota própria e terceirizada que incorre no menor custo de transporte para

de serem abordadas com maiores detalhes nas fases 2 e 3 (diagnóstico dos gargalos, quantificação dos seus custos e dos investimentos necessários para reduzi-los ou eliminálos), a Comissão de Logística do IBP selecionou os temas ilustrados na Figura 6, por serem considerados os mais críticos. Análise do Transporte Análise do Transporte Frente 1 Frente 1 FERROVIAS FERROVIAS RODOVIAS RODOVIAS DUTOS DUTOS Frente 2 Frente 2 Regiões Produtoras Eficiência Logística Eficiência Logística do Sistema

1a. ROTA : Trecho em asfalto e paralelepípedo. 2a. ROTA : Asfalto e circulação sobre passarelas volantes com entrada em containers. Asfalto 1a. ROTA : Asfalto. 2a. ROTA : Trechos em asfalto e paralelepípedo. Poucos trechos pavimentados com alsfalto em sua maior parte em paralelepípedo Pavimentada com asfalto TEMPO DE USO (DIÁRIO) 1a. rota : 1–2 horas 2a. rota : 6–8 horas A B C D E 5 ANOS 3 ANOS 1 – 2 horas 1a. rota : 4–6horas 2a. rota : 1-2horas 8 ANOS 4 horas diários 4…