Pot^encia de tra»c~ao de um ve¶³culo automotor que se movimenta com velocidade constante

Revista Brasileira de Ensino de F´ ısica, v. 33, n. 1, 1304 (2011) www.sbfisica.org.br Potˆncia de tra¸˜o de um ve´ e ca ıculo automotor que se movimenta com velocidade constante
(Tractive power of a motor vehicle moving at constant speed)

Fernando Lang da Silveira1
Instituto de F´ ısica, Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Porto Alegre, RS, Brasil
Recebido em 11/8/2009; Aceito em 23/1/2011; Publicado em 21/3/2011
Um modelo para a potˆncia de tra¸ao de ve´ e c˜ ıculos automotores como fun¸˜o da velocidade do ve´ ca ıculo, da resistˆncia ao rolamento nas rodas e do arrasto aerodinˆmico do ar ´ proposto. Um teste emp´ e a e ırico para o modelo, baseado em dados sobre a potˆncia nominal m´xima e a velocidade m´xima de 155 ve´ e a a ıculos ´ apresentado, e corroborando o modelo de que a potˆncia m´xima est´ relacionada com o cubo da velocidade m´xima. e a a a
Palavras-chave: potˆncia de tra¸ao, velocidade m´xima de autom´veis, resistˆncia ao rolamento, arrasto do ar. e c˜ a o e A model for a motor vehicles’ tractive power as a function of the speed, the rolling resistance on their wheels, and the air’s aerodynamic drag force, is proposed. Based on both nominal top power and top speed data of
155 vehicles, an empiric test for this model is presented, and corroborates the assumption that the top power is related to the cube of the top speed.
Keywords: tractive power, vehicle top speed, rolling resistance, air’s drag force.

1. Introdu¸˜o ca A potˆncia de tra¸˜o que o motor de um autom´vel dee ca o senvolve ao se movimentar, com velocidade constante sobre uma pista horizontal, est´ relacionada `s rea a sistˆncias ao movimento do autom´vel. De maneira e o inapropriada tais resistˆncias s˜o usualmente denome a inadas de atrito. Esta denomina¸˜o ´ inadequada, preca e judicando o entendimento da dinˆmica de ve´ a ıculos automotores, pois as resistˆncias a serem vencidas sobre e uma pista horizontal s˜o