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CENTRO UNIVERSITÁRIO DO LESTE DE MINAS GERAIS

Relatório: Prática 03
Injeção eletrônica, lubrificação e periféricos

Professor: Ronaldo

Alunos:

Turma: Eng. Mecânica Noturno C-206

Data:16/08/2011

Introdução Um sistema convencional de injeção eletrônica possui atuadores e sensores, podendo também um atuador desempenhar função de sensor. A injeção eletrônica torna o funcionamento dos motores de combustão bem mais econômicos, eficientes e menos poluidores que os motores carburados. Este fato se deve a motivo do monitoramento e correção dinâmica realizada pelo sistema da injeção eletrônica, comandada pela UCE (unidade de comando eletrônico), durante o funcionamento do motor.

Objetivos
Este experimento teve por objetivo mostrar as funções e saber identificar os principais componentes de um sistema de injeção eletrônica convencional.

3 – PROCEDIMENTO
1ª ETAPA
Durante esta pratica, foi desmontada tampa do cabeçote do motor e a proteção da correia dentada, logo após foram localizados e catalogados todos os sensores do motor, assim como a UCE, que controla todo o funcionamento do motor através dos dados recebidos dos sensores. O motor utilizado foi do CHEVROLET ASTRA.
2ª ETAPA Na segunda etapa da prática, foi feita uma pesquisa sobre o funcionamento de cada sensor catalogado na primeira etapa, assim como o funcionamento da UCE.

4 – RESULTADOS OBTIDOS
1ª ETAPA
1 – UCE (BOSCH 9 260 082 006)
2 – VELAS DE IGNIÇÃO ( DELCO 932 309 27)
3 – BOBINAS DE DISTRIBUIÇÃO (BOSCH 932 488 76)
4 – SENSOR DE TEMPERATURA DO AR (BOSCH 0 261 230 022)
5 – SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA (SE BOSCH 085)
6 – SENSOR DE POSIÇÃO DE BORBOLETA (BOSCH 0 280 122 001)
7 – ATUADOR DE MARCHA LENTA (BOSCH VAH)
8 – SENSOR DE ROTAÇÃO OU PMS (BOSCH 0 261 210 126)
9 – SENSOR DE DETONAÇÃO (BOSCH 0 261 231 079)
10 – BICO DE INJEÇÃO (BOSCH F00KU1046)
11 – VALVULA DE ALIVIO DA LINHA DE COMBUSTÍVEL( BOSCH 0 280 160 608)
12 – SENSOR DE PRESSÃO ABSOLUTA (BOSCH 0 280 140