Transportes

OBJETIVO

Pretendemos por meio deste conhecer os impactos dos transportes, custos de implantação, operação e manutenção dos modais rodoviário e ferroviário no transporte de carga entre Brasil e Estados Unidos.
Fazendo um comparativo entre Brasil e Estados Unidos teremos conhecimento e argumentos para podermos entender, comparar, analisar e sanar dúvidas referentes aos diferentes modais pesquisados.

INTRODUÇÃO

Este trabalho pretende comparar os custos de implantação, operação e manutenção dos modais rodoviária no transporte de carga entre Brasil e Estados Unidos.
A partir do custo de cada tonelada-quilömetro útil. Também são estimados os custos decorrentes dos impactos gerados com a implantação e a operação de cada um dos modais.
Este estudo serve para analisar e debater as diferença entre os dois tipo de transportes e como cada um contribui para o desenvolvimento da sua nação.
Esperamos obter conhecimento com relação ao futuro desses dois modais. Reconhecer também informações das tecnologias que serão implantadas para que ocorra mais eficiência, economia e menor impacto com o meio ambiente. Outrossim, conhecer qual dos modais terá mais investimentos e expectativas de emprego, e qual será mais viável no futuro, com relação aos dois países.

POLITICA FERROVIÁRIA BRASILEIRA

O Brasil possui 29.706 quilômetros de extensão, sendo 1121 dela eletrificada, espalhados por 22 estados brasileiros mais o Distrito Federal. Também possui ligações ferroviárias com Argentina, Bolívia e Uruguai. Chegou a possuir 34.207 km, porém crises econômicas e a falta de investimentos em modernização, tanto por parte da iniciativa privada como do poder público, aliados ao crescimento do transporte rodoviário fizeram com que parte da rede fosse erradicada.
Em 10 de março de 1992 a RFFSA entrou no Programa Nacional de Desestatização - PND, dando início ao plano de desestatização do Governo Collor. Mas, somente no 1º trimestre de 1995, já no governo FHC, o Congresso aprovou a