Transporte logistica

ALTERNATIVAS COM UM UNICO INTERLOCTOR. Cada um dos cinco modos básicos de transportes vende seus serviços diretamente aos usuários. Isto não ocorre quando se usa um intermediário de transporte, como um agenciador de frete, que vende serviços de transportes, mas que não possuem nenhuma capacidade própria de movimentação. Há também o serviço unimodal e multimodal, quando dois ou mais modo individuais de transporte são envolvidos num único despacho. FERROVIA. A ferrovia é basicamente um transportador lento de matéria-prima ou manufaturados de baixo valor para longa distancias. A distancia media de viagem são 535 milhas, com velocidade media de 20 milhas horárias. A distancia media diária para um vagão é de cerca de 57 milhas diárias. As baixas velocidades e pequenas distâncias diárias percorridas refletem o fato de que o vagão gasta 88 % de seu tempo carregando e descarregando, locomovendo-se de um ponto a outro dentro do terminal, sendo classificado e agregado em composições ou mesmo ficando inativo durante uma queda sazonal de demanda. Existem duas formas de serviço ferroviário, o transportador regular e o privado. Um transportador regular vende seus serviços para qualquer usuário sendo regulamentado em termos econômicos e de segurança pelo o governo. Já o transportador privado pertence a algum usuário particular, que usa com exclusividade. Devido a seu escopo restrito este ultima não necessita de regulamentação econômica. Virtualmente, todo movimento em ferrovia é feito por regulares. O transporte é realizado tanto com carga cheia ou carga parcial. A carga cheia refere-se a um carregamento com tamanho predeterminado, geralmente igual ou maior que a capacidade media de um vagão para o qual se aplica uma taxa particular. O frete de carga cheia e menor que o frete para carga parcelada, refletindo o menor volume de manuseio exigido. Hoje, a maioria dos serviços rodoviários e feito com carga cheia, mostrando a tendência de caminhar no sentido dos grandes