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Prática 4 – Desmontagem e montagem de válvulas.
OBJETIVOS:
Montar e desmontar as válvulas de admissão e descarga e compreender seu funcionamento mecânico e possibilidade de manutenção;

FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA

1. INTRODUÇÃO
A válvula de haste é hoje universalmente usada nos motores de quatro tempos.
São elas que regulam a entrada e saída de gases no cilindro.
As válvulas de admissão são de aço, de aço ao níquel ou cromo-níquel. A passagem dos gases novos mantém a sua temperatura a cerca de 523 a 573°K
(250 a 300°C). As válvulas de descarga são de uma liga de aço, de forte teor de níquel, de cromo e de tungstênio. O cromo torna o aço inoxidável; o tungstênio mantém uma forte resistência mecânica à temperatura elevada; o níquel melhora a resistência.
As válvulas de descarga suportam um pouco a passagem de gases a temperaturas elevadas (973 a 1023°K - 700 a 750°C). À plena potência elas funcionam geralmente ao vermelho escuro. A válvula é resfriada por contato com o assento e com a guia. Nos motores muito potentes, as válvulas de escape são interiormente guarnecidas com sais de sódio ou potássio destinados a melhorar a refrigeração por condutibilidade.
A cabeça da válvula comporta uma superfície de apoio retificada cujo ângulo pode ser de 45°ou 60°. Um ângulo de 45°permite uma melhor centragem da válvula sobre o seu assento cada vez que se dá o encaixe, mas, para uma dada subida, a seção de passagem dos gases é melhor do que o assento de
60°. Estas particularidades fazem com que se dê preferência ao ângulo de
45°para as válvulas de escape, mais facilmente deformáveis a alta temperatura, e o ângulo de 60°às válvulas de admissão, que devem, sobretudo, favorecer a entrada dos gases novos no cilindro.

Materiais:
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Morça de aperto em válvulas;
Alicate de bico;
Chave de fenda;
Cabeçote de motor com válvulas montadas;
Micrômetro;
Paquímetro.

Método:
Montagem e desmontagem manual de válvulas;
Medição das