sociologia

1.1) Na comparação das partes do leme às partes da porta de uma sala, o que seria, na porta, a saia do leme e, o que seriam, no leme, as dobradiças da porta?
Comparando um leme a uma porta, podemos concluir que, semelhantemente a uma porta, a saia do leme (ou porta do leme) gira de um lado para o outro para reter a passagem do fluido, enquanto o giro da porta é para permitir ou impedir a passagem de pessoas. As governaduras do leme assemelham-se às dobradiças da porta. Se você tivesse que construir um navio da Marinha do Brasil (navio de guerra), que levasse muitos tripulantes, tivesse o casco alongado e fosse muito veloz, você preferiria um leme compensado ou ordinário? Por quê?
Em sendo o navio de casco alongado e bem veloz fica claro que possui boas qualidades de manobra. Sendo assim, pode-se optar por possuir um leme que não seja o mais eficiente. Outro detalhe é que nos navios da marinha de guerra, o espaço é muito importante, tendo em vista que esses navios levam grande quantidade de tripulantes. Uma máquina do leme menor pode significar um ganho significativo de espaço. Portanto, a opção deve ser pelos lemes compensados (normalmente são dois).
Se você tivesse que construir um navio capaz de levar mais de 200.000 toneladas de petróleo, que levasse poucos tripulantes, tivesse o casco bem largo (bojudo) e fosse muito lento, você preferiria um leme suspenso ou apoiado? Por quê?
Num navio mercante há mais espaço, logo pode-se arcar com uma grande máquina do leme. Por ser muito grande e pesado, necessita de um leme muito eficiente, capaz de gerar a força necessária para o giro. Falamos, portanto, de um leme ordinário.
Vamos rever agora quantos nomes e classificações de lemes nós já vimos. Para ajudá-lo a memorizar todos esses termos novos, escreva uma pequena frase que defina a característica principal de cada um.
a) Ordinário : Porta a ré da madre.
b) Compensado : Quase um terço da porta fica a vante da madre.
c) Apoiado: