RODOVIAS EM ÁREAS URBANIZADAS E SEUS IMPACTOS NA PERCEPÇÃO DOS PEDESTRES

Sociedade & Natureza, Uberlândia, 20 (1): 221-237, jun. 2008
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Rodovias em áreas urbanizadas e seus impactos na percepção dos pedestres
Sílvio Barbosa da Silva Júnior, Marcos Antonio Garcia Ferreira
RODOVIAS EM ÁREAS URBANIZADAS E SEUS IMPACTOS
NA PERCEPÇÃO DOS PEDESTRES
Impacts of highways in urban sites – the pedestrians’ perception
Sílvio Barbosa da Silva Júnior
Mestre em Engenharia Urbana/ UFSCar; Especialista em Regulação/ ANTT. [e-mail]
Marcos Antonio Garcia Ferreira
Prof. Dr. da Universidade Federal de São Carlos. [e-mail]
Artigo recebido para publicação em 02/05/2007 e aceito para publicação em 03/03/2008
RESUMO: Esse trabalho apresenta os resultados de uma pesquisa de opinião, aplicada em pessoas residentes numa faixa da área urbana de Uberlândia – MG, localizada ao longo da rodovia BR-050, realizada para caracterizar e determinar a importância dos impactos resultantes do Efeito Barreira. O Efeito
Barreira refere-se aos efeitos das infra-estruturas de transporte sobre os deslocamentos realizados por modos não motorizados. O método empregado para determinar o grau de importância das variáveis de caracterização dos impactos resultantes do Efeito Barreira e dos atributos de definição dessas variáveis consistiu na aplicação de um questionário elaborado segundo as recomendações propostas por Likert e da utilização do Método dos intervalos sucessivos para determinar as distâncias entre os elementos de uma escala. Tal método apresentou-se apropriado, de fácil aplicação e produziu elementos suficientes para a análise. Os resultados mostraram que existem restrições aos deslocamentos a pé realizados pelos moradores de uma área urbana seccionada por uma rodovia (os efeitos), resultantes do Efeito Barreira, como também permitiram identificar a importância dos atributos de definição dessas restrições (as causas).
Palavras-chave: Efeito Barreira. Atributos. Variáveis. Rodovia. Deslocamentos a pé.
ABSTRACT: This