Resumo geral histórico e cronologia de Paranapiacaba

SÃO PAULO RAILWAY COMPANY: ÍNICIO

No ciclo do café brasileiro iniciado em meados do século XIX, era necessária a construção de uma infra-estrutura básica para o armazenamento e transporte deste café.
Inicialmente era transportado por tropeiros sendo os muares o principal meio de locomoção. O grande problema era, além das longas viagens, os trechos difíceis encontrados na Serra do Mar.
A São Paulo Railway Company (SPR) foi a primeira ferrovia do Estado de São Paulo. Foi idealizada por Irineu Evangelista de Souza, mais conhecido como Barão de Mauá.
Ao perceber a dificuldade de transporte e os prejuízos que isso causaria, o Barão idealizou um transporte rápido e eficiente para a região entre a Baixada Santista e o Planalto Paulistano. Apesar de sua riqueza, necessitou da parceria de estrangeiros, os ingleses.
Em 1860 foi iniciada a construção da ferrovia e, em 1867 foi entregue, com grande solenidade, inclusive a participação de D. Pedro II.

SISTEMA FUNICULAR: SERRABREQUE E LOCOBREQUE

O maior desafio na ligação entre Santos e Jundiaí era o trecho entre o Alto da Serra (Paranapiacaba) e Cubatão (Piassaguera). Para vencer o desnível de quase 800 metros de altura foi construído um sistema de tração dos trens por cabos de aço, denominado Funicular. Esse sistema era composto por quatro casas de máquinas movidas a vapor e carros de tração denominados Serrabreques que eram amarrados por cabos de aço às máquinas que foram distribuídas ao longo da serra, a primeira na Raiz da Serra e a última no Alto da serra.
Em cada uma das máquinas foram criados núcleos habitacionais para os trabalhadores ferroviários desempenharem suas funções devidas. Nos patamares intermediários (2º e 3º) os núcleos foram reduzidos devido à dificuldade de construção na serra. Na raiz da Serra (1º patamar) houve um núcleo um pouco maior e no Alto da Serra (Paranapiacaba) foi construído o maior núcleo ferroviário da SPR, no início com casas mais simples (Varanda