Rerrovia transiberiana

FERROVIA TRANSIBERIANA

“A Transiberiana, na medida em que ultrapassou os Urais e cortou as planícies ocidentais e o planalto orienta da Sibéria, pouco a pouco, em lugar de lenda criou história, em substituição ao desconhecido permitiu a cada um de nós percorrer seus segredos, em troca de sonho introduziu uma realidade menos desolada e mais quente, e ao desafio respondeu com o desenvolvimento de hoje.” Jr. Carrion
(ISSO PODERIA IR NA CAPA)

INTRODUÇÃO

O projeto original da maior travessia ferroviária do mundo,iniciou no ano de 1989 com o intuito de ligar as províncias russas localizadas em pontos extremos do continente Eurásico. O então czar Alexandre II nomeou seu filho Alexandre III para a supervisão da construção, que partiria de São Petersburgo à Vladsvostok no Oceano Pacífico, estima-se que a ferrovia levou três gerações para ser concluída, no ano de 1916, tendo sido gasto cerca de 1,455 milhões de rublos para conclusão do projeto além de muita mão-de-obra de condenados. Em 2002 a eletrificação da ferrovia foi finalizada. A Transiberiana atualmente serve de rota de escoamento a cerca de 30% das exportações russas, além de rota turística. mas concomitante a economia da região está o imaginário daqueles que tem o prazer de viajar no expresso transiberiano, onde é possível encontrar de tudo um pouco: lenda, desconhecido, sonho e desafio. Como a Sibéria que imaginamos, apenas gélida, com estepes silenciosas ou cobertas pela taiga. Ao esconder tudo isso, os montes Urais permitem à Europa apenas se debruçar e olhar ao longo deste subcontinente. Desde o final do século passado, a Transiberiana, à medida que ultrapassou os Urais e cortou as planícies ocidentais e o planalto oriental da Sibéria, pouco a pouco, em lugar de lenda criou história, em substituição ao desconhecido permitiu a cada um de nós percorrer seus segredos, em troca do sonho introduziu uma realidade menos desolada e mais quente, e ao desafio respondeu com