rel fen de transportes

Pontifícia Universidade Católica de Goiás
Fenômenos de Transporte Experimental
Ricardo Vitoy

?????????????????????????????

Objetivo
Classificar o escoamento como laminar ou turbulento de acordo com o encontrado

Introdução
O escoamento interno em tubulações sofre forte influência das paredes, dissipando energia devido ao atrito, essa dissipação de energia provoca um abaixamento da pressão total do fluido ao longo do escoamento, denominada Perda de Carga, podendo ser distribuída (a pressão total vai diminuindo gradativamente ao longo do comprimento) ou localizada (variação brusca da velocidade intensificando a perda de energia em pontos como válvulas e curvas).
A perda de carga distribuída ocorre nos trechos retos da tubulação, dependendo do diâmetro e do comprimento L do tubo; da rugosidade da parede; das propriedades do fluido, da massa especifica , da viscosidade e da velocidade do escoamento.
O numero de Reynolds indica o regime de escoamento, sendo que para tubulações circular é calculado pela formula:

Numero de Reynolds Massa especifica Velocidade Diametro
: Viscosidade

Para que o escoamento seja laminar o , sendo que se o escoamento será turbulento.
A Perda de Carga é calculada pela expressão:

: Perda de carga
: Coeficiente de atrito
: Comprimento da tubulação
: Velocidade
: Diâmetro da tubulação
: aceleração da gravidade

Materiais Utilizados
1. Módulo HD98
2. Régua

Procedimentos Experimentais
Com o uso do Módulo HD98 foram obtivemos a pressão em dois pontos (P1 e P2), a distância entre os dois pontos (L) e a vazão (Q)

Conclusão
Com os valores obtidos calculamos os valores necessários e aplicamos a teoria:

(Sistema altamente turbulento)

Com os valores de e obtemos o valor no gráfico de Moody (em anexo)

Referências Bibliográficas

http://www3.fsa.br/localuser/barral/Op_unit/Perda_de_carga.pdf em ABR/2014
Anotações de aula