REFERENCIAL TEÓRICO - Logística Empresarial

2. REFERÊNCIAL TEÓRICO

O Brasil constitui de 37 portos, muitos desses com administração pública ou através de consórcios, com destaques para o de Santos que hoje é o de maior movimento da américa latina movimentando cerca de 245 bilhões de reais por ano, porém portos como o de Paranaguá, de Itajaí, Vitória, São Luíz e Salvador entre outros tem grande importância no que diz respeito a exportação e importação de tudo o que se produz e consome no país. Até a II guerra mundial os navios gastavam muito tempo atracados devido à demora para embarcar e desembarcar as cargas pelo fato de serem volumes considerados pequenos, depois da guerra as mercadorias passaram a ser transportadas em grandes containers permitindo transportar uma grande quantidade em um só volume facilitando o seu embarque e desembarque e além disso podia ser facilmente transportada. Porém, com esse método foi preciso organizar grandes áreas terrestres para armazenar os containers, essas áreas passaram a ser chamadas de retro portuárias.
Com isso os portos mais antigos tiveram que se adaptar aos novos métodos para continuarem competindo com os demais, a expansão de suas áreas terrestres a necessidade de águas mais profundas e a criação de hotéis, restaurantes entre outros foram determinante para que os portos continuassem a atrair empresas que escoariam sua produção por eles. Porem os problemas não acabaram por aí, nos dias atuais o desafio é baratear esse tipo de serviço que hoje ainda é caro principalmente se tratando de Brasil quando comparado a outros países que prestam o mesmo serviço. Uma das causas desse alto custo é a geografia do país que muitas vezes deixa o produtor distante dos portos, havendo assim uma necessidade de pagar altos valores para o transporte terrestre que também é caro por percorrer grandes distancias até chegar ao porto mais próximo.
Outro grande desafio a ser vencido foi detectado no Porto de Santos, quando foi notado que durante a varrição dos garis era recolhida e jogada no