ponte giratoria

Ponte giratoriaPor ocasião da modernização do porto do Recife, cujas obras ficaram a cargo da "Societé de Consttruction du Port de Pernambuco" até 1920, ficou estabelecido que, entre outras obras de apoio, seria construída uma ponte rodoferroviária de vão central giratório na embocadura do Capibaribe/Beberibe, rios irmãos que juntos desaguam na bacia do porto.
Pela sua função, essa ponte tomou o nome da Giratória e foi inaugurada no dia 5 de dezembro de 1923, servindo à cidade até a década de 70, quando foi substituída pela atual, denominada "12 de setembro" data que lembra o dia solene da inauguração das reformas do porto, em 1918, quando atracou no cais do armazém 9, o paquete "São Paulo" de Lloyd Brasileiro.
A razão de sua construção deveu-se à necessidade de atender à passagem das embarcações veleiras, que aportavam no cais do Abacaxi, em Santa Rita e no antigo cais do Colégio, na atual Praça Dezessete. As pontes destinadas a esse tipo de função, geralmente são de altura compatível com a do maior mastro a navegar na região diante do nível máximo da mare ou, então, são basculantes. A nossa Giratória era de baixa altura, para permitir o tráfego de trens e ao invés de bascular, girava sua seção central, conforme pode ser visto na foto de ontem. Em razão disso, para evitar acidentes, antes da ponte girar, soava uma sirene e em seguida suas cabeceiras eram barradas com correntes, de onde pendiam avisos alertando os motoristas e pedestres. Entretanto, vários acidentes ocorreram com a queda de caminhões na maré, pela desobediência aos avisos.
Na antiga ponte Giratória havia um mero abarrancado, que roncava à noite e ninguém seria capaz de pescá-lo. De fato, lenda ou verdade, ninguém conseguiu pescar o enorme peixe, que aterrorizou muitos pescadores recifenses.
Com o tempo a ponte, que se destinava à passagem de trens, caminhões e pedestres em pistas isoladas, foi se deteriorando e tornando-se incapaz ao crescente fluxo de transito. Assim, teve que ser desmontada