Ponte Aquífera de Magdeburgo

Ponte Aquífera de Magdeburgo
Kanalbrücke Magdeburg
Universidade Regional de Blumenau – FURB
Centro de Ciências Tecnológicas – CCT
Curso de Engenharia Civil – CEC
Disciplina: Pontes e Grandes Estruturas
Professor: Ralf Klein
Discentes: Bruno Capristano
Paulo Augusto Uber

Ponte Aquífera de Magdeburgo
A ponte nada mais é do que o maior aqueduto navegável do mundo, localizada na parte oriental da
Alemanha e inaugurado em 2003.
É a peça principal do maior cruzamento hidroviário da Europa, possibilitando a conexão de dois canais – o
Weser-Elba e o Weser-Havel – ao “passar por cima” do rio Elba, um dos mais importantes da Europa.

Anteriormente à construção da ponte, entre os dois canais, os navios precisavam fazer um desvio de 12 km, atravessando eclusas antiquadas, o que significava perda de horas nas viagens.
Devido às frequentes baixas de níveis de água do
Elba, navios mais carregados eram impedidos de fazer essa travessia, exigindo demoradas operações de carga e descarga.
Com a ponte, os navios passaram a poder carregar cargas de até 1350 toneladas – equivalente a 50 caminhões, sendo que antes era possível no máximo
800 toneladas.

Redução de Trajeto (m)
12.000

918

História
O planejamento para a conexão entre os dois canais começou em 1919.

As obras chegaram a ser iniciadas em 1938, mas tiveram de ser interrompidas em 1942 por conta do agravamento da Segunda
Guerra Mundial.

Após a reunificação das
Alemanhas, em 1990, a Ponte
Magdeburgo foi um dos 17 projetos propostos para acelerar o desenvolvimento da parte oriental.

As obras tiveram seu início em março de 1998, sendo concluídas seis anos depois.
Sua inauguração ocorreu em
10 de outubro de 2003.

Projeto original da ponte, a qual teve sua construção iniciada em 1938.

Concepção
Os escritórios Dillinger Stahlbau GmbH, Ingenieurbüro
HRA, Ingenieurbüro Meyer und Schubart foram os responsáveis pelo desenvolvimento do projeto, enquanto que a