PETROLEO

Observe que no 2º tempo a mistura de ar e vapor da gasolina é comprimida e no 3º tempo uma faísca causa a sua combustão. Assim, a gasolina é considerada de melhor qualidade quando resiste a essa taxa de compressão sem sofrer combustões prematuras, mas explodindo na hora certa, que é no terceiro tempo.
Visto que a composição de uma gasolina para a outra diferencia, o desempenho desse combustível também varia, sendo que algumas resistem mais à compressão do que outras. Essa resistência à compressão passou então a ser chamada de octanagem ou índice de octanas. Quanto maior for o índice de octanagem da gasolina, melhor será o seu desempenho.
Quando o índice de octanagem da gasolina é baixo, isso pode prejudicar o funcionamento do motor, diminuindo sua potência e causando um barulho característico conhecido por “batida de pino”. Consequentemente, o dono do veículo terá mais gastos com combustível. Mas além do impacto negativo sobre o bolso do consumidor, ainda tem o lado pior: mais gases poluentes serão lançados na atmosfera.
Esse nome “octanagem” veio da escala que se criou para medi-la, baseada no fato de que se atribuiu ao isoctano o valor 100 de octanagem ou 100 octanas. O valor de zero foi atribuido ao heptano. Assim, se tivermos, por exemplo, uma gasolina de 80 octanas, significa que ela se comporta como se fosse uma mistura de 80% de isoctano e 20% de heptano.

3.2 - ANTIDETONANTES
Conforme dito no item anterior, a octanagem de uma gasolina mede a sua qualidade, baseado na sua resistência à compressão dentro do motor de explosão interna. Além disso, o índice de octanagem é uma escala na qual se compara a resistência da gasolina com a resistência do heptano (zero) e do isoctano (100). Assim, se tivermos um índice de octanagem igual a 70, significa que a resistência à compressão da gasolina é a mesma de uma mistura de 70% de isoctano e 30% de heptano.
Entretanto, existem algumas gasolinas especiais que apresentam um índice de octanagem superior a 100.