Modal Aeroviario

2 MODAL AEROVIÁRIO
O modal aeroviário brasileiro é considerado um meio de transporte mais rápido, ou seja, o transporte de cargas realizado por esse modal possibilita as empresas um curtíssimo prazo para a entrega dos produtos, redução de custos com estoques, e devido ao prazo de entrega ser curto ele dispensa muito tempo para a armazenagem dos produtos, assim diminuindo os custos com essas armazenagens e dessa maneira acaba cobrindo seu alto custo de frete agregado. De acordo com Wanke (2010, p. 4) “O modal aéreo apresenta custos fixos baixos (aeronave e sistemas de manuseio). Seus custos variáveis são os mais elevados: combustível, mão de obra e manutenção.”

2.1 Situação do setor aeroviário e o tempo de viagem
Mesmo sendo utilizado apenas para locomoção de poucas cargas de produtos, o setor aéreo no Brasil apresenta uma decadência em não possuir uma estrutura organizada para atender as demandas dos voos cargueiros com atrasos e falta de regularização, pois, seu maior incentivo e entre atender mais passageiros. Segundo os dados da Infraero (INFRAERO, 2006), o Brasil possui 34 terminais Logísticos de Cargas (Tecas) para a movimentação e armazenagem, mas tendo concentrado os serviços de transporte em apenas quatro aeroportos, como o de Guarulhos (SP), Viracopos (SP), Manaus (AM) e Galeão (RJ). Apesar dessa situação o modal aéreo ainda e escolhido por possuir a vantagem de transportar produtos pequeno, perecíveis ou com alto valor agregado com segurança, mas sendo produtos com alto custo seu atraso acaba gerando prejuízos para o solicitante da carga nos seus lucros. Conforme diz Wanke (2010 p. 4) “Em termos de velocidade, o modal aéreo é o mais veloz, seguido pelo rodoviárioa, ferroviário, aquaviário e dutoviário.”
2.2 Reduzindo assimetrias
O modal aéreo brasileiro, desempenha um papel fundamental para o desenvolvimento regional por conseguir acelerar entregas de mercadorias entre as regiões norte e sudeste, assim de acordo com a Superintendência da